第一百零九章 接机之路（2 / 3）

上次从伦敦回来跑这一趟，光是坐电车都给他累个够呛。

更让人头疼的是，明明家门口的大田区就有个羽田机场，可偏偏在1978年成田机场启用后，就不承接国际航班的业务，专职国内航线了。

只有少数因不可描述的因素留下的定期航班，和少数的国际线包机航班可以在羽田机场起降。

“要是能坐包机来就好了。”花山夏生这样不切实际的想着，以亚瑟目前的经济水平来看，那近十年内估计他都不太能坐得起~

抛开这些地理因素不谈，让花山夏生谈“成”色变的因素还有一条。

这个年头，成田机场有个外号，叫“世界第一不便的国际机场”，因为它连个能够直通的轨道交通都没有。

但好在现在已经有在原本停工的成田新干线的部分基础路基上建设着机场支线，不过要到后年，也就是1991年3月份才能正式通车。

……

把自行车锁好丢在便利店门口后，花山夏生走进了东京站。

周日晚上的车站人很少，上了车之后，因为还有各趟线路的分流，人就更少了。

不过明天大概就能热闹起来了，周一拥挤的早高峰，真是想想都让人难受~

花山夏生坐在靠窗的位置，看着窗外的街景发起了呆，这大概就是他每次坐车时的保留项目吧。

经历了几次启停后，窗外刺眼的霓虹和林立的高楼，逐渐被低矮的平房和或起伏或平坦的农田所取代，从远处人家的窗户中冒出的暖色光，即便是在夜色中，看起来也毫不扎眼。

能够看到这样的景象，就这意味着列车已经驶入了千叶县。

又经历了几次启停后，外面连基本的房屋都看不到了，花山夏生只能借着车厢内钻出去的灯光，管中窥豹般的通过那被光照亮的一隅农田，猜测着车外的全貌。

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又经历了几次启停后，外面连基本的房屋都看不到了，花山夏生只能借着车厢内钻出去的灯光，管中窥豹般的通过那被光照亮的一隅农田，猜测着车外的全貌。

“大概是一片更大的农田吧。”他这样想着。

而这大片的农田就是佐仓市千代田地区的标志之一，有了上次去伦敦的经验，花山夏生清楚的知道，这片农田就是提醒他做好换乘准备的指示牌。