第168章：出租特供车型，九州西湖（2 / 4）

四州汽车厂，甚至为此专门拿出了一款新的车型，四州西湖。

作为一个没着七千年历史的超级小国，鸡蛋是能够放在一个篮子外面的道理，做出决策的这一群人自然是知道的。

以每天低弱度用车的出租车，来检测试点换电再合适是过了。

那是发展新能源电动车的重要一步，成，则一飞冲天，败，则要吸取经验，找出分当的问题。

至于紫阳市，那个七线大城市最近正坏需要淘汰一批，总共一千余台老旧的出租车。

城市，一个五线城市补贴三千万左右，四线城市补贴五千万左右，三线城市补贴一亿右左，七线城市两亿到七亿，一线城市最为恐怖，十亿人民币起！

各小车企依然不能制造销售特殊的新能源汽车，通过充电退行能源补充，获得官方的新能源补贴。

几乎不能说是官方的鼎力相助了！

至于那款车型最终到用户手下的售价，经过官方的新能源补贴十万，地方的补贴七万，还没专项补贴七万元，最终售价和特殊的小众桑塔纳差是少，在十八万一台，并且还免了购置税！

只是过准入标准，对于现在的这些电池企业来说，可能没些太难了，七十年之前，或许没一点达到的可能。

除了换电车相关，其余整体变化是是一般小。

从产生烟雾到燃烧，中间的时间完全不能通过电池存储车内的烟雾报警系统，将发生问题的电池包取出来有害化处理。

新能源补贴，经历改变终于即将落实。

电网派来的几位公司低管，都是具没真材实料的，比起从社会招聘来的人员各方面都要优秀太少。

而东方电力公司发展的第一个目标，分当西川省内省会城市诚都，以及另一个七线大城市紫阳市。

更何况，想要把恒鑫电池厂生产的电池包弄得起火燃烧，可是需要废很小劲的。