第88章：车型和产能（2 / 4）

然后第二个需要解决的问题，就是产品的产能问题了。

现如今九州汽车厂，加上两家代工厂，年产量大约在三十万台。

整个西川省，在没有其余品牌竞争对手的情况下，基本能够消化完这些产能。

不过现如今向外扩张的话，这些产能就完全不够了。

并且九州汽车的销售模式，还从直营模式的缓慢向外扩张，变成寻找全国各省份代理商，遍地开花的销售模式。

产能缺口将会急速扩大！

对于自家的产品许一帆还是非常自信的，市面上在低速电动车领域能够和九州汽车比较一番的，也就现如今的比亚迪了！

办公椅上面，许一帆看着办公室窗户外，依然在不断扩建的九州汽车厂区。

“产能问题啊，省内的话，倒是还有几家汽车生产基地，但最多也就能够将产能再翻一倍。”

“六十万台，对于全国大市场来说，依旧是杯水车薪。”

说到这里，许一帆突然有点回过味来，笑了笑。

远处，是规模比九州汽车厂任何一座建筑都要巨大的综合汽车研发中心。

“九州汽车的发展，说起来并不算慢了啊，这才短短一年时间！

就已经能够在低速电动车领域，和众多国产汽车品牌同台竞争了。

并且接下来全国的经销商体系建立完成，销量有望翻上数倍，甚至十几倍！

也就是在老头乐领域了，如果是正常汽车的话，年销量最少三十万台，甚至多的话可能上百万的车型，在这个09年已经算是不少了。

国产汽车里面，更是一枝独秀！

可惜，这也是在没有合资汽车的领域，抛弃了传统的发动机技术，以电池技术领先。