第233章：蜚声国际的航运四巨子！（2 / 6）

除了麦里思外，马世民等人都有些惊讶。

在香江，甚至，全球谁不知道包裕刚是世界船王。

五十年代以前，香江的航运几乎完全操纵在以英资太古洋行，怡和洋行等为首的外商手中。

当时的华商仅仅有数十艘小型的货运轮船。

五十年代后。

包裕刚开始创办环球航运，开始以长期租予东洋的航运大船，得以快速发展。

甚至，还说服了当时还是汇沣银行会计部主任桑达士，打破了汇沣银行不可借贷给轮船公司的戒条而取得贷款。

得到汇沣银行资金的支持，环球航运发展更快。

进入到六十年代初，桑达士开始担任汇沣银行大班，当时汇沣银行已经确定要扶持一批本地华商的政策，桑达士因为五十年代和包裕刚的合作，选中包裕刚，开始大力扶持包裕刚的环球航运。

六十年代的时候，包裕刚的环球航运发展更加迅速，他的海上王国初见规模。

也是在那个时候，汇沣银行和环球航运通过交叉入股的方式，分别成球环球海运百慕大公司等海运公司，环球航运巴哈马海运公司。

在1973年，包裕刚拥有57艘大船，总吨位达到960万吨，即使是当时的m国船王路纬，希腊船王奥纳西斯船只总吨位和包裕刚的环球航运总吨位相差也是越来越大。

自1957年以来，除了环球航运成为包裕刚集团的总公司外，旗下在全球各地海边城市注册的公司高达两百多家。

其中，最出名的有环球巴哈马航运，环球船务投资，环球会德丰轮船，亚洲航运业，以及隆丰国际。

其中，隆丰国际原来是会德丰洋行旗下一家附属公司，六十年代的时候，被包裕刚取得控制权，并且持有亚洲航运业20%股权。

现在这一家公司拥有16艘大船，166万吨载重量。

历史上，包裕刚就是通过隆丰国际成功收购九龙仓。

环球航运旗下发展最快的正是亚洲航运业，1941年成立，1948年上市，包裕刚一直对它进行重点培养。

六十年代取得控制权后，现在已经拥有38艘大船，从七十年代初39万吨，变成现在496万吨。