第123章 水师（1 / 4）

隋炀帝开大运河，宋得其利。大名府周围有良湾三处、渡口八个，尽得水运之利。

除了运河，还有黄河，同样贯穿河北东路，直到宋金两国的边界，东流入海。

不知何时，大名府城西30里，黄河和运河交汇处，一个巨大的船厂建成了。

一级级的水泥阶梯，沿着河堤一直向上延伸出去大约两里，便是巨大的“黄河船厂”了。

黄河船厂沿岸达十里左右，清一色的水泥墙，巨大的厂房里，木料堆积如山。船厂西头，两个巨大的船坞，则是用来修船和建造船只。这样船坞内修造船只的方式，比西方最早的船坞要早400多年。

除了“磻阳务”旧有的一些船匠，有来自民间的匠人，也有来自原大宋朝廷都水监的都料匠，组成的船厂的技术骨干。

即便如此，整个“黄河船厂”也不过有300多工匠，比起东南沿海，甚至是长江沿岸的各大船厂，规模也要小上不少。总的说来，“黄河船厂”更像是一处军用码头和造船的合成体。

船厂不仅制造漕船，也制造战船。为了制造船只，同时减少不必要的浪费，船厂按照船样设计图纸进行造船施工。先绘制船图，然后造船，这也是船厂的一套标准生产流程。

“相公，如今修造的战船，乃是湖船底、战船盖、海船头尾，用桨四十，江海运河无往不可，往来极轻便。这也是参照了黄公从福建带来的船只。”

络腮胡子杨范，规规矩矩地给王松介绍着船只的生产情况。

王松点点头。泉州造船技术，独步海内，福船更是天下闻名。相比于海船，内河战船的构造和建造也是截然不同。

海船一般高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，密封仓，吃水深，抗风浪强。而内河船吨位小，平底构造，也和内河水流平缓，水位浅有关。

“船厂可以造海船吗？”

王松的话，让杨范一阵苦笑。

“相公，船厂的工匠，多是北方人，平日里造的都是漕船，造海船的太少。山东的海船造船工匠不少，但山东吗……”

杨范没有说完，王松心里明白，山东是刘豫的地盘，想要挖人，实在有些强人所难。

“况且，海船所用木料十分苛刻。船底的龙骨要用黄花梨木。这种黄花梨木，只有在山东密州当地的一两处山林才有。小人知道去那里可以找到。”

杨范苦笑道:“相公，如此折腾，还不如从南方，比如泉州买进海船，一来价钱上便宜，二来海船的好坏也有保证。”

王松长吸了一口气。看样子，是得找一处造海船的对方了，最好是出海口，否则，海船造出来，难道要从内河拖到海里去?