第705章 苏青一行深圳行（1 / 3）

苏青他们是1979年12月31日乘60次特快列车去Bj的，第二天上午8.30到达Bj站，正赶上Bj到长沙的1次特快9点发车，因为他们买的是通票，便在站台上转了乘。

从Bj到长沙，列车都是白天运行，他们跨过了黄河和长江大桥，晚上9点到达长沙。

因为他们24小时连续乘车，便在长沙住进了旅店进行休整。祝联营去办中转手续时，打听到长沙到香港九龙有一趟专列，可以直达深圳。但是，那是一趟货车，只有一节车厢是铁路押乘人员的宿营车。

长沙火车站中转处工作人员发现他持有4张深圳的车票，便动员他们补这辆车的卧铺票，每人加50元，全程坐卧铺，说晚上就能发车，第二天一早就到深圳。

祝联营一打听长沙到广州707公里，没有特快列车，直快也得走14个小时，并且当天的车次都没有座位了，要想有坐位得买明天的票。工作人员还告诉他，广州到深圳一天只有两趟车次，中转很难签到三天以内的车次，因为去深圳的客流太大了。

祝联营心说有卧铺坐，总比坐硬座強，等于住旅店了，苏青肯定会满意，便听了中转人员的劝，花了200元转乘这辆货车。

为了让孙英敏去接站，他给她发了一个电报。四个人一上车才知道，这节车厢有50多个铺位，还有一个餐厅，押车人员只有30人，卖了一部分铺位，给这些工作人员办伙食。列车共41节车厢，每节车厢还有两个押车的，110人两天的伙食全靠这些收入了。他们说，香港的伙食太贵，一碗面就要5港币，他们的补助连吃一顿面的都不够。

原来这列货车是内地供给香港农副产品的专列，拉的都是生猪生禽、蔬菜瓜果，香港如果没有这趟专列供给，就成了孤岛。

孙英敏给苏青他们规划的是6天到深圳，接到电报后十分惊讶，3号晚上便去深圳站接站了。

深圳火车站和罗湖海关连接着，是一个只有两股火车道的一个小站，还没有公主站大呢。但是边警却很多，那节宿营车被围得严严实实，每个补票的乘客都接受了检查。四个人都有边防证，很快被放行了。

孙英敏是开了一辆车身上喷着“规划监察车”的右舵轮匹卡车来的，两排座正好拉他们四个人。她直接把四个人拉到了一个叫人民桥的地方，两边支满了棚子，人比省城火车站还多。

孙英敏说：“这是海鲜大排档，都是当地社员们开的，现在市里还设建宾馆和饭店，这里成了接待外来打工人员的天堂。”

五个人吃了一顿海鲜清水炖，有螃蟹、虾爬子、牡蛎、大虾、石斑鱼等，喝了碑洒，最后吃了面条，一结账竟200多元。

孙英敏说：“你们知道我一个月工资多少吗？1000元，能換2000港币，方才的价格是港币价，比香港要便宜一倍，有许多香港仔都来这吃。”

祝联营说：“那也不便宜呀，一个人一顿饭20元，一天挣多少钱啊？”

孙英敏说：“现在各处是工地，一个力工一天能挣30港币，一个月450元人民币吧！他们集体办伙，住工棚，一天5元钱就能吃饱，干挣300元。工匠月工资是1300港币，合650元人民币，月收入500元。但是，每天得干12个小时。”

“为什么都挣港币呢？”徐佩瑶不解地问。

“因为大部分工程是港商投资的，前年在蛇口规划开发的2.4平方公里三通一平工业区，去年招进了近万家港商，每天都有几家企业开张。今年又扩大了5平方公里，要建港台电子工业园。你们来这里不用给他们干，仅动迁的农户就需要2亿元的动迁费，他们得建新村，我已经要下了两个2000万港币的新村项目。一个项目200户，一户300平方米，6万平方米除以1000万人民币，合166元一平方米，是内地的6倍，你们不仅工人挣钱多，公司也能淘到第一桶金。”孙英敏说。

“这里的建材什么价？”徐怀青问道。

“水泥、钢筋、红砖、木料、沙石是咱们那边的3倍，但是，他们建房的墙壁厚度比咱们那薄1/3，反正肯定能挣钱，你们考察完了就能算出来了。”孙英敏说。

“恁们介里都建楼吧！要求建几层？”苏青问。