第165章 用距离换力（2 / 3）

这点并不复杂，明朝水车技术已经十分成熟，杨宪带来的施工团队没用多久时间，便是完成了。

胡叶父女就这样看着水，通过一个个木制的方框，顺着惯性，最后浇在了不远处的耕地上。

在他们眼中，能够做到这一切的杨宪，与神明也没有两样。

胡老伯脸上满是激动，他拉着自己的女儿胡叶，对着杨宪跪了下来，感激道。

“杨大人对于我们的大恩大德，我们一辈子都不会忘记。”

“起来吧，不用多礼了。”杨宪笑了笑，伸手将他们扶起，接着开口道。“我也是受人之托忠人之事，你们要是真想要感谢的话，那就去谢李进吧。”

胡叶父女则是表示，李进要谢，他杨宪更要谢。

又是一番千恩万谢后。

杨宪看了一眼天色，差不多也是时候离开了。

杨宪站着山上悬崖旁，朝远方望去，一条笔直的轨道上，一辆疾驰的列车正在朝着前方定远驶去。而这条轨道，将会一直通向朱元璋的老家，凤阳。

单靠扬州如今的摊子，杨宪想要将轨道铺往全国各地，不说人力、管理等一系列后续问题，单是财力也不足以支持。

即便如今杨宪的扬州已经可以说是富得流油了。

搞基建永远是最费钱的。

拿后世国内修建高速公路为例，通常来说高速公路每公里的造价在5万到1个亿之间，而高速公路的建设距离（标段一般会在1公里以内，这意味着你要拿1个亿才能完成高速公路的建造。

从立项、审批、征地、建设，整个过程持续的时间少说也得三五年，遇山开山遇水架桥，顺利的话七八年就可以通车然后坐着收钱了，不顺利的话1年以上也有。

除了建造的费用，还少不了维护费用。粗略估算，1公里的高速公路每年维护费用在8万左右，含道路养护、机电维修、人员薪水、等等。五年一中修、十年一大修的成本另算。而大修的成本甚至可以占到路面造价的三分之一。

那么，这1公里每年的通行费能收多少钱呢？按5毛钱一公里的话，假设每天有5万辆车通过，每辆车缴费5元，这样算下来一年所赚的费用大概在9亿。刨去每年8万维护费，大概是13年回本。可不要忘了，高速公路五年一中修，十年一大修。这13年时间，又要产生几十亿的成本。

也就是说即便高速公路收费已经如此高的情况下，回本仍旧遥遥无期。