第808章 教练机（4 / 4）

毕竟，舰载机的降落冲击力很大，会对机体造成很大的负担，长期用歼十一进行起降训练，会造成机体和起落架的早期疲劳，这种强大的战机没有翱翔天空，没有做各种精彩的机动动作，最后全部在蹲起落架的训练中消耗宝贵的机体寿命，这还不是浪费吗？

“是啊，是有些浪费，但是我们也没别的办法啊。”一名基地的指挥官说道：“我们目前只有这种飞机能进行舰载机的起降。”

“是啊，目前只有这种飞机能，我们还需要一款舰载教练机。”秦阳说道。

不用说舰载教练机了，在八十年代，就算是教练机都不多！

飞行员的培训首先是在初教五上进行的，这是一种落后的螺旋桨飞机，看上去就和二战时期的那种飞机差不多。

这种飞机飞完了之后，以前就直接进战斗部队了，没错，就是战斗部队，在那边继续飞歼教五或者是歼教六，这些飞机飞完，就能放单飞。

到目前，培训模式都是这样的，先飞初教五，再飞歼教六，飞完了进部队，有的部队直接飞歼六，有的部队飞歼七，那就直接飞。

哪怕就连歼教七，现在还没有出来呢。

所以，秦阳说要舰载教练机，那实在是太难了。

“秦总，咱们目前还没有合适的教练机啊。”

“320厂那边曾经有过教八的项目，不过没有经费支持，现在项目已经搁置了。”又一个人说道。

国内的教练机非常落后，大家也是知道的，所以，在68年的时候，从捷克进口了四架l-29教练机，性能不错，空军很满意，想要在这款飞机的基础上进行测绘仿制，但是没有了下文。

就这样，一直进入到八十年代，空军又提出了这种要求，320厂决定搞一款全新的教练机，命名为教八，但是，因为没有钱，所以项目只能搁置。

教八倒是一款不错的亚音速教练机，外形和美国用的舰载教练机差不多，在后世，海军用的是山鹰改装的，也就是歼教七的改款，但是现在，歼教七还没有呢，更不用说山鹰了。

海军的舰载教练机该怎么发展？

秦阳知道，自己提出来的要求太早了，不过，既然提出来了，也可以想办法解决。

“这个简单。”秦阳说道：“我们可以找老巴合作，老巴那边也需要新的教练机，我们可以合作来搞教练机，在设计阶段，就考虑上舰的需要。”