第747章 飞船也能重复使用(1 / 2)
在八十年代,到处都在流行航天飞机的热度,不管能不能做出来,先搞个ppt出来,但是,事实最终证明,航天飞机是不靠谱的,飞船才是更好的方案,而且,谁说飞船就不能重复使用了?
美国航天飞机可重复使用的地方很多,整个机身都是可以多次使用的,外挂的两个助推器也是可以重复使用的,会落到海上回收,只有肚子上那个大号的燃料箱不能回收,毕竟那东西个头太大,还只是燃料箱,每次重新制造就可以了。
飞船呢?飞船能重复使用吗?
当然也是可以的!
现在的三段式飞船都是一次性的,上去是个大家伙,回来只有中央的返回舱,而且回来就被烧坏了,没法重复使用,但是如果修改方案的话,还是能把大部分的装备都带回来的。
后世,先进的飞船都是两段式的,以星舰公司的龙飞船为开始,一大堆飞船都成了两段式设计,哪怕就连东方的新型飞船,也是按照这个来进行设计的。
“两段式飞船,由两部分组成,上面是加压的返回舱,下面是不加压的服务舱,整个飞船的直径达到4米,长度超过八米,这样,上面的返回舱可以最多装上下两排座位,让七个人一次性上太空,当然这只是特殊情况,正常的情况下,可以让四个人上太空。”
飞船设计要遵循很多原则,比如说神舟号飞船,直径只有2.5米,让三个人乘坐,这样的目的是为了方便运输,毕竟,国内的飞船和火箭在制造好之后,需要通过铁路运输到发射场,铁路上有各种隧道,直径大了过不去。
现在,秦阳直接说出四米直径的飞船,大家伙都愣住了,秦总,这种飞船就算是造好了,也不方便运输啊。
秦阳继续介绍:“在飞船的顶部有一个能够打开的对接口,这样就可以和其他的航天器,比如说空间站进行对接,人员主要在前面的这个返回舱里工作,实际上,这个返回舱就相当于之前的两个舱段,航天员一直就在这里面生活。”
“秦总,逃逸塔怎么办?”有人开口问道。
航天是高风险的,各种意外都可能出现,在发射时候,意外出现的可能性最大,所以,也就要有各种补救措施。
不管是联盟号还是神舟号,在发射的时候,飞船的最顶部都有一个长长的尖端,下面开着几个喇叭口,这就是逃逸塔,如果出了意外,这逃逸塔的火箭就会立刻启动,拖着下面的飞船迅速离开火箭,省得被殉爆的火箭给波及了。
逃逸塔载着飞船离开之后,在附近安全的地方降落,完成一次应急抢救,现在,秦阳说的这种设计方案,里面貌似没有逃逸塔啊。
“我们不需要逃逸塔,在上面服务舱的外面,有八台发动机,在降落的时候,这八台发动机可以当做机动发动机,带着飞船精确降落,甚至能落到某个确定的部位,而在发射的时候,一旦遇到意外,这八台发动机又可以当做逃逸发动机。”
这也是龙飞船的一个独特创新,在锥形飞船的侧壁上集成八个推力71千牛的“超级天龙座”火箭,起飞的时候当逃逸塔,降落的时候当降落发动机。
飞船被人诟病的就是降落不精确,毕竟只能使用降落伞,在空中飘到什么地方得看老天爷,运气不好的话,飞出着落场都有可能,龙飞船装上了这八个发动机,足以让飞船像是直升机一样在大气层内飞行,甚至降落到发射台上都没问题。
当然了,考虑到危险性问题,后世美国佬还没有使用这种技术,降落的时候还是老老实实的用降落伞,掉到海里,再过去打捞。
听着秦阳的介绍,所有人都睁大了眼睛,这就是个全新的方式啊,真是听都没有听说过,厉害!