第816章 电动汽车（2 / 7）

但情况在1920年之后改变了。

随着汽油越来越便宜，公路里程的不断增加，电动车腿短的毛病越发显露，1935年后便渐渐销声匿迹。

直到20世纪六七十年代，美国汽价飞涨，才引发了人们对电动汽车的新一轮兴趣。

老美的那辆带上月球的电动月球车，更是助长了各大机构对电动车的兴趣。

不过兴趣归兴趣，汽车巨头们还是很明白的，电动汽车这玩意太不成熟。

尤其是电池。

根本撑不起200公里以上的行程。

即便索尼1991年商业化了锂离子电池，也没能改变这个局面。

至于特斯拉，直到2008年才把电动车的里程增加到200英里，也就是三百公里多一点。

“西方汽车巨头在电动车上的积累只是一些实验室的玩具，根本不是成熟的技术。跟他们在内燃机上的积累，天差地别。

这就是我们的机会。

老彭，只跟在别人屁股后面亦步亦趋，永远成不了真正的行业巨头，只有另辟蹊径，才有追赶上的机会。

汽车领域，电动就是我们唯一的机会。”

说着，徐良拿过一份资料递了过去。

“看看吧。”

“南孚电池？”彭志宇诧异道。

徐良颔首后道：“我收购南孚电池三年多了。

这三年多，它除了巩固在碱性电池上的霸主地位，一直在进行锂电池的研发，目前已经在镍铬、镍氢、磷酸铁锂等电池领域积累了很深厚的基础。