第223章 续航里程掉得太慢了！（求全订！）（1 / 4）

第223章 续航里程掉得太慢了！（求全订！）

周胖和李天凡一样，都是车评人，也有自己的车评工作室，名叫《周胖说车》。

周胖试驾过的车得成百上千款，电动车也得有大几十款了，甚至自己还有一辆泰斯拉Model3。

在周胖看来，国内的智能电动车在各方面确实都在赶超泰斯拉。

这两年更为明显，未来、小鹏、梦想，还有国内的一众传统车企的电动车技术进步非常大。

但是周胖觉得，泰斯拉至少有一点儿做得非常好。

那就是起步阶段，或者加速时，泰斯拉的动力输出比较线性。

这有点像是大马力的燃油车，会让人觉得后劲儿很足，很浑厚。

但是国产的绝大部分电动车都做不到这样的程度，起步和加速都很突然，加速感上来的很快，但是后面就有些没力气了。

而且坐在后座的乘客晕车的可能性也比较大。

估计是国内的车企还没有把精力放到驾驶感的调教上。

大车企都是那种情况，周胖自然不会对赛瑞斯SF51的驾驶感有多少期待了。

周胖系好了安全带，踩住刹车，按了一下一键930启动。

安全员说道：“可以随时起步了。”

周胖和后座的李天凡看了一眼电动车的中控屏幕，电量显示是80%，可续航公里数居然是910公里。

这两个数字把周胖这样的车评人给看傻了。

李天凡也好不到哪儿去，有一种很的感觉。

虽说电动车虚标电量和行驶里程也都是正常操作，但是夸张到这种程度的也着实少见。

还有一点，在PPT和图标上看到这车充满电能续航1000公里，只会觉得惊讶。

但是当坐进车里，看到可以行驶900公里以上。