第45章 竞标现场二（1 / 4）

第一个模型——北平号改装水上飞机母舰。

将北平号改装为水上飞机母舰的这个方案看上去似乎是这个项目组认为比较近期和简单的一个设计，那么相较而言他们拿出来的另外一个模型就大概是一个他们预想着的、探索未来发展武器。

第二个模型，韩芷愿意将其称之为“史前超级航母战斗群”。

这个模型的改动幅度更大，展示着一种前所未有的雄心壮志。台上的讲解员充满自信地介绍着新的设计方案，不仅在原船体基础上大幅度的修改了露天甲板之上的部分，还通过不同颜色的材料说明了这个设计对舰体本身的修改：

他们预计需要把帕萨特号从中间截断拆开，然后增加一截大约三十米长的舰体分段，从而使船体总长超过12米。

不仅如此，原本帕萨特号只有一台9马力的柴油机，使用机器航行时最高只有64节，使用风帆航行倒是最高可以跑18节。

但是改造方案要完全撤除所有风帆，因此为了使得改造后的帕萨特号有足够相配他们其他设计的航速，他们预计将会在这个新塞进去的舱段中安装一套出力超过7马力，但是具体设计和类型未知的动力系统，期望能够驱动改造后的帕萨特号至少跑到17节。

负责讲解的那名项目组成员对于这个大刀阔斧的改动还算是胸有成竹，翻阅着从历史照片中找到的两艘船只的加长操作过程的图片，试图证明帕萨特号的此种操作是可行的。

照片中展示了两艘在历史上的十九世纪末正在进行此种延长操作的船只，他描述着那些船只在经历了加长工作后正常运营的事例侃侃而谈。

台下的韩芷到的确知道这两艘接受了加长工程的船只真实存在，一艘叫奥古斯塔维多利亚号，一艘叫苏格兰号。

两艘邮轮经过加长该走后，运行倒也没出什么问题，顺顺当当的又运营了十几年才寿终正寝。

但是韩芷仍然对他们这个想法的实际价值持保留意见，

一来是人家是大概长一百五十米左右的船加长十来米，你这想给百米不到（只计算船体的船加长三十多米，这很明显技术难度和风险不是一个量级；

二来，人家加长的部分只是普通的舱室，但是这个项目组的设计却是试图把一整套全新的动力组所在的舱室作为加长部分装上去，这带来的重量分配问题和结构强度问题真的能够解决么？

正当讨论继续，会场内的温度已经上来，真是让人感到燥热。

有人捱不住，打开了窗户通风，伴随窗外传来的微风带来一丝清凉。在闷热的房间里，这丝微风给人带来一丝安慰。但对于韩芷而言，那是一个提示：