骑行都市（1 / 1）

今天亦浪出门来到公交车站，看了一下时间，前一辆公交车刚走，另一辆大约要十几分钟左右才能到达，因此，亦浪的决策是步行多几分钟到前面一个公交车站，因为那个公交车站不同于靠近小区的只有一辆公交车往返，在那里可以四路公交车经过。

这个类似牙膏厂苹果的让供应商又爱又恨的供应链管理的做法。亦即是选择的多元化，具备可以随时把果链的成员踢出供应链的能力。比如，歌e被苹果砍单，导致心有戚戚的“果链”们瑟瑟发抖。

什么是供应链管理？就是从进货买原料开始，再到把东西送到用户手中结束，这一路上产生的信息流、物流，资金流等等东西就构成了供应链。

在消费电子领域，苹果的供应链管理就是其竞争优势之一；在汽车行业，丰田就是一家通过供应链管理获得竞争优势的公司；在服装行业，zara是一家通过供应链管理获得竞争优势的公司；零售行业的沃尔玛也是如此。

在权威的gartner全球供应链25强榜单上，苹果曾经因连续7年位列榜首且远超其他公司而被认证为一家“供应链大师”公司。但其实在199年代，苹果并不太擅长制造和管理供应链，当时乔布斯笃信“美国制造”，而苹果的生产供应环节一团糟。

直到蒂姆·库克出手，苹果才开始以亚洲——尤其是中国——为制造腹地，重塑自己的采购方式、管理思路和库存周转体系，建立起了如今的供应链格局：“designedbyappleincaliforniaassembledinchina”

但是到了前面公交车站的时候，久候公交车不至的亦浪转念想坐电动车骑行了。

当时看着一排排的电动车，亦浪扫码了其中的一台骑行，但没多久才骑到下一个公交车站就骑不动了，因为车提示没电了。

因为早上要骑行出行的人比较多，其实还有一排排的电动车本身就是不科学啊！

这些管理不到位的电动车，和路边挂满枝头的橘子太酸没人采摘一样都是让人不爽的同类项。一个半道抛锚，一个能看不能吃。

电动车的让亦浪迫不得已重新找车扫码骑行，然后再进入转两趟地铁，再转公交的日常操作。

不知道什么时候起，亦浪慢慢接受这种通勤方式和路径了。一想到外面的失业人员，亦浪抱怨和骚动的心就开始平衡了。

也许，老天故意要跟亦浪开玩笑吧，出地铁口的时候发现，原本常出入去转公交的出口临时被封起来了。

按照正常倍速，亦浪坐公交迟到被罚钱是很自然而然的事情了。

因此，为了避免这种事情发生，亦浪迫不得已去叫网约车了。还好，这次算是顺利，刚呼叫就有人接单，秒回应，亦浪定睛一看，刚有乘客下了亦浪就跟着上去。

经历了一早上的折腾，最终在结尾有个happyending了。

最后，日三省吾身的亦浪复盘了一下自己出门的经历，正是早上一个没按常规出牌的决定，让亦浪经历了一个波澜起伏的出行折腾记。

家装公司的客户怕增项，正在想方设法省钱的亦浪也怕出门有增项的费用，由此可见，人类的悲欢还是有相通的。