第一七五章（3 / 5）

1、建文。2、海瑞。3、摄宗。4、槐宗。我们从头开始讲。

明代的运输系统很特别，大致分三种：水马驿站、递运所、急递铺。笼统的和现在进行对比。

驿站≈提供出行服务的车站+旅馆，以招待、运送人为主。递运所≈物流站点，以送大宗军用物资、上供物品为主。急递铺≈EMS,以送紧急公文为主。

驿站的实际功能很多，若要细究，它其实也可以飞报军情，传递朝廷文书，还能传递一部分的物资。它比较大，所以不像急递铺、递运所一样，功能相对单一。】

郁新补充道： “驿站和急递铺所寄文书类别是不太一样的。”

老朱欣慰的点点头：“看来我这与众不同的设计，也为未来做出了小小的贡献嘛。从前都是混在一块儿的!

【我们用现代思维去理解。

高铁系统，它分正常载人，和专门运物品的。虽然都在一条铁轨上跑，可却是两个系统。这很常见，也很合理。

朱元璋所做的，似乎就像是往我们现代交通、物流体系伸出了试探的jiji,注意到了分工细化有助于工作效率的提高这点。】

朱元璋更欣慰了：看来，这后代人和物的运输是彻底分开了!物流，这名字好啊，物也流动起来了。本来嘛，专门拉货物的板车拿去运人总是不舒服的，把两个东西混用，做得既不舒服，运的也不够多。

【但是古代的运输成本放在那里，你想分的细一点，养的人变多，花的钱也多。还存在运力分配不均的情况。

比方说永乐2年，广东右布政使徐奇上奏，我们这儿碰上“催办审判犯人”等活儿时，负责的官员总需要自备脚力，才不会耽搁。 (乘坐驿站，就像公共交通。等不了了，换打的)

现在我听说广东递运所下辖的船夫很闲，希望把这部分运力调过来支援我们公务。

由此可见，想法很棒，很超前，运作的时候却充满了不便。

洪武29年： “普安驿，府治凹肃清门内，元日消源站，明朝洪武九年改置驿，并设递运所于其东，以驿兼领\。

朱元璋时代，就已经开始调整一些地区的运输系统了。盖因递运所和驿站虽然分开设立，为了互相配合，离的还是比较近的

。

既然要节省成本，自然而然的就会想到合二为一。而这样的合二为一，大量出现在摄宗改革里。】

这下子，老朱揪心了。

“我那好孙，怎么就和我那坏孙有了这同样的看法呢?我合并是个例，大量裁撤岂不就是觉得我这个设计还不够好吗?

【摄宗和朱允炆面临的不同之处在于，经过商品经济的冲击，递运所的马夫们已经从固定的服役人员，渐渐发展为花钱雇用的对象。