第二百二十三章：水师与战船（2 / 2）

祝彪并未急着劝慰叶春，只有看了几眼图纸，道：“先生这海鳅船若真放到海里，怕是要沉吧？”

听得此言，叶春虽是不解祝彪何意，却是道：“公子所言不错，这船以人力水车驱动，是何的水域环境太过局限，只得在风平浪静的江河水面与巨野大泽使用，若到了大江大河之中，遇着强风巨浪，便有倾覆危险，到了海中便是铁定会沉。”

“可有不沉的办法？”祝彪接着道。

“有，但要彻底改变船身布局，改良水车，改造船舱，费时费力，花销也不会小了。”叶春摇头道。

祝彪站起身来，朝着叶春拱手，一脸正色道：“这个钱我与先生出，便请先生留在这八百里梁山泊，专一打造真正能入江下海的海鳅船来，如何？”

“蒙泰山君不弃，叶春愿效犬马之劳。”听得祝彪言语，叶春忙站将起来，朝着祝彪推金山倒玉柱的拜下。

祝彪俯身将其扶起，拍着叶春的手，一脸郑重道：“得先生之助，如虎添翼，今朝祝彪虽不能给先生甚实在官职，但将来华夏船运史与航海史上，必有先生浓墨重彩的一笔。”

祝彪清楚的明白，任何一门技术的发展，都是需要打量烧钱的；然而祝彪更清楚航海业能带来的利益远远超过支出。

目前大宋的海船活跃于东南亚，波斯湾，已经能够最远抵达非洲西岸的穆拉比特王朝，其中最大的海船“木兰舟”，浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟上千人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。

经宋元四百年的发展，中国人的造船技术在明初郑和下西洋时达至顶峰，史书称郑和“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”；但随着明清的海禁不断，中国的造船技术与航海事业在明代郑和下西洋时期获得一次回光返照式的发展之后，开始走下坡路，逐渐被西方抛于身后。

直至林则徐在虎门的一把火，鸦片战争爆发，清政府不仅签订了丧权辱国的《南京条约》，丢了香港，还彻底打开了“侵华”的大门。

数百年后的事情祝彪无法预想，但至少数十年内的事情是可以制定的，若叶春与孟康能将麾下的船只不断的改良，推陈出新，那么祝彪麾下的水军与航运事业便有源源不断的生命力。

叶春低头思索着祝彪的话中深意，对于每一个船匠来说，自己监造的船只能够扬帆远航，便是最大的欣慰：以造船名传青史，这是叶春之前从未想过的事情。

在这个没有空军的时代，除却骑兵与步兵，水军便是最重要的兵种；除却车马步行，坐船便是最主要的交通方式。

叶春越想心中越亮，抬头朝着祝彪道：“叶春此生只见造船这一件事做好了，便是足以。”

祝彪闻言，与叶春相视一笑，这个被后世誉为“船父”的精瘦汉子，便是在此时此刻，种下了那颗坚定不移的信念种子。