第一百零一回：封禅巡游求长生，徐福东渡不见人（一）（1 / 8）

第一百零一回：封禅巡游求长生，徐福东渡不见人（一

秦皇政在自己统一六国第二年正月（即公元前22年就开始修筑“驰道”，“驰道”自秦皇开始，终止于近代的铁路，但一直持续在慈禧末年，而一般都是为了皇帝巡狩使用。

为了“示强，威服海内”，秦始皇先后五次巡视全国，足迹所至，北到今天的秦皇岛，南到江浙、湖北、湖南地区，东到山东沿海，并在邹峄山（在今山东邹城、泰山、芝罘山、琅邪、会稽、碣石（在今河北昌黎等地留下刻石，以表彰自己的功德。

著名的刻石，有李斯代帝皇政书写的，琅琊刻石、泰山封禅书。

此外又依古代帝王惯例，于泰山祭告天地，以表示受命于天，谓之“封禅”。

（见《史记（孝武本纪》

公元前21年，秦始皇最后一次巡游，南下云梦（在今湖北，沿长江东至会稽，又沿海北上返山东莱州，在西返咸阳途中于沙丘（今河北邢台附近病逝，并且由李斯、赵高、胡亥发动的政变，称之为“沙丘之变”。

抛开后话不提，先说起源头，大抵是从公元前222年开始，秦始皇开始大幅修筑以国都咸阳为中心，向四面八方延伸出去的驰道，类似现代的高速公路。

著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡（陕北的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。

从《汉书·贾山传》中得知，秦驰道在平坦之处，道宽五十步（约今69米，隔三丈（约今7米栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。

秦始皇的“轨路”，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。

马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不得不飞快奔跑，这样就可以达到很快的速度。

由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物，是一种效率极高的方法。

行进中，车子如有需要，可以随时上铁路，也可以随时由铁路上公路。

可以说，在近代火车开端之前，牛车、马车、牲口拉车都成为时髦的做法。

秦始皇首创驿站制度，并修驿道。

便是所谓的“修驿道，设郡县”。

驿站是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。

秦皇政修建驿站和巡游的动机