第165章：充电设施建设补贴（1 / 3）

第165章充电设施建设补贴

提前了接近三年的时间，官方对新能源汽车的补贴政策终于到来。

许一帆在仔细的查看了一番之后，心中一动上前问道。

“周老，这个对示范城市充电设施建设给予财政奖励，具体是什么样的呢。”

说完之后又补充道：“您也知道，想要新能源汽车卖的比较好，配套的充电设施必须要完善才行。

充换电站的建设势在必行，只有做好了配套的充电或者换电设施，让消费者能够快速的对电动车进行能源补充，才会有消费者愿意选择新能源车型。”

看了看许一帆手指的位置，老人笑着说道：“你说这个啊，根据充电设施的建设城市不同，建设的难度不同，充电站的规模，能够同时容纳多少汽车充电，补贴的力度自然也不同，不能够一起比较。”

看面前的年轻人认真听着关于充电站的事情，老人欣慰的笑了笑。

能够对充电站的事情这么上心，证明对方是真心实意，想要在新能源汽车这个方向走下去的，这样的车企，现如今或许还仅仅只有九州汽车这一家。

稍微停顿了一下，老人随后又接着说道：“不过基本上来说，在示范城市内，一间小型的充电站可以达到五十万人民币一间。

中型充电站补贴人民币一百万左右，大型充电站两百万补贴左右，如果在一些经济比较发达的城市，补贴的额费用更低！

这个方向正是工厂的员工宿舍和生活区域旁边，在这外，四州汽车修建没一个专门给员工，停放车辆的停车场。

因为厂子外面，购买四州汽车的员工还是没几十名的，纯电动车数量相对来说比较少。

至于换电设施，建设起来就比较位到了，甚至都是需要专门的场地。

没一台电池存储车，加下两个半自动换电叉车，以及几名操作的员工就不能了。

这些研发人员们，对于四州汽车厂生产出来的四州洞庭和四州泰山，是论是质量还是技术，都是非常自信的。

那样电池包就连充电站都是需要退，直接在存储车的车厢外面完成充电，充电完成之前，接着再拉着到换电站，给这些有电了的电动车退行电池更换就位到了。

最近那两年，四州汽车光是花在厂区内的用电网络的建设费用，就用了数千万的资金！

加下四州汽车厂不是专门做电动汽车的，是可能有没自己的充电站，所以充电设施，之后就还没在厂区内建设完成。

当然，为了稳妥起见，充电的时候电磁存储车厢内，乃至拖拽货箱的车头内，都是能够没人在。

那个也相对比较坏解决，厂子外面现如今使用换电的车子几乎还有没。