456章 会师（2 / 3）

对于职业车手来说，最高端的过弯操作应该由臀部来完成，而非手臂。

通过臀部来保持身体平衡，控制车身倾斜角度，这点很重要。过弯之时，屁股是顶级车手最重要的控车部位，这估计是它最风光的时刻。

杜柯利用臀部肌肉的活动来控制座椅，通过座椅控制全车，他走外侧超了新加坡车手，结束弯道进入直道。

通过弯道之后，杜柯立即把直车身，以站骑姿势猛蹬脚踏，又超了韩国车手。

这个弯道对杜柯来说起到了作用，超了两人，完成任务。

马来西亚车手回头一看，靠，这个中国人这么猛，一个弯超了俩，马上就要爆掉我了！

正操着心，还来不及提高踏频，马来西亚车手就被杜柯超了。

杜柯的目标当然不是这几个亚洲二流车手，又通过了一个开放式弯道、超了三人之后，杜柯估摸自己应该杀进前十了。

放眼往前看，杜柯看见了n，前面不远处有位穿紫衫的车手开始减速，准备通过难度最高的发夹弯道。

同样是轻带了入弯前的最后一次刹车，杜柯进入发夹弯道。

不知是紧张还是没注意到身后的杜柯，穿紫色骑行服的乌兹别克斯坦选手将发夹弯道的内侧让了出来。

眼疾手快的杜柯遇见这么好的机会当然不会错过，他压低身体、向下压外侧腿，强插弯道内侧。

就这么一插，杜柯便超了乌兹别克斯坦选手，但他这一下插的太深太猛，加上发夹弯道的弧度大，杜柯出弯时赛车有些甩尾。

杜柯也感觉到了甩尾，他本能的用内侧腿的膝盖指向外侧，以矫正赛车轨迹。

漂移了几米之后，杜柯把直车身，换档提高踏频，扬长而去。

直到此时，乌兹别克斯坦车手才反应过来，居然被人强插了！那人是谁，过发夹弯的速度好快，这货插完就跑，连他的号码都没看清啊！

杜柯顺利通过发夹弯道之后，进入了一段碎石路，他发现前面那位车手的身影好熟悉，穿的骑行服和自己的一模一样，是队友王桢。

杜柯追上王桢，二人并排骑行。