第576章 航空梦（十）（1 / 3）

第577章 航空梦（十）

连扒了漂亮国两个小姐姐的胖次之后，周岩彻底老实了，平时基本上都是身居校园，就算有外出购物的需要，也是让舍友兄弟们代劳。

周岩这边“从心”了，可那些向往“枪击每一天”的社会评论家和大V却高兴了：“你看看吧，这就是得罪xx的下场。”

咬人的狗是不叫的，周岩悄悄地收集了那些大V接受漂亮国“外事”部门投喂的资料，转手又赚了一大波奖金。

大三下学期，周岩的自习课表里又加入了飞行器动力工程的课程，虽然周岩自称智商两百以上，可该做的表面工作，还是得做的。

然后，周岩在串门跑到动力学院听课的时候，被对面的老师给发现了。

只是，周岩也没想到，讲台上的老师竟然也玩套路，平时上课根本就不搭理周岩，到了课程设计的时候，直接拉着周岩给分配任务。

“分明就是放长线，钓大鱼嘛！”

对于这种事儿，周岩非但没有被算计的沮丧反而有点跃跃欲试：正规的飞行器动力工程的课程设计，可十分难得的。

课程设计的内容是涡扇发动机的减速器。

这玩意儿周岩还算熟悉，行星齿轮，要求高传动比、高传动效率、高速，还得耐高温。

而且，涡扇发动机的减速器历来都是涡扇发动机设计过程中的难点：光是润滑和齿轮组的支撑，就足以让很多专业的大牛愁白了头发。

当然，就算是首航也不可能让一群没什么设计经验的学生直接上手减速器，而是给了一份带模板的课程设计，让学生们自行探索。

一看到样例，周岩就知道这是大八爷运八所使用的涡浆-6所使用的减速器，经典结构，虽然没有“网红”机所使用的减速器先进，可胜在结构经典，而且结构的可靠性已经得到了验证。

对于已经玩过d-18t这种超大型三转子涡扇发动机的某人来说，放大或者缩小减速器尺寸，是一件很容易的事情。

利用总传动比确定行星齿轮体系的结构，再利用齿轮的强度计算确定齿轮的具体模数，剩下的就是框架、润滑，以及如何对齿轮组进行减重了。

因为不需要考虑实际加工过程，减速器的图纸绘制相对也比较草率，只有个大体尺寸、粗糙度、公差。