第709章 “碰瓷儿”（下）（3 / 3）

“我记得……”周岩抓了抓脑袋，“正信的资料库里，有可以适配轿车的V6、V8和V12发动机资料吧？”

“嗯，”褚新洋得意地点了点头，“其实吉普尖兵上的V6，还有指挥官上的V8，性能还是不错的，调整一下，放到红旗上用，足够了……”

“这两款发动机，是针对越野车设计的，高低转矩转换很麻烦，而且发动机的尺寸，也有点超标……”

“只是……”褚新洋苦笑着端起茶杯，“数据库里那些发动机，咱们自己都还没用上，给红旗用，有点舍不得……”

“未来是油电混合和纯电的时代，”周岩对褚新洋有这样的想法倒不意外，“更何况，咱们又不是把技术装让给一起，借鸡生蛋而已。

破船还有三斤铁，虽说一汽要技术没技术，可国内第一把交椅的底子在哪，尤其是防盗底盘调教、内饰、隔音这些涉及高端车的高端技术，一汽的底蕴不比bbA差多少……”

“你的意思是咱们借着给他们提供发动机，借鸡生蛋？”许崇晟两眼放光，“或者说，咱们可以挖他们压箱底的技术工人……”

“周总，那咱们什么时候，搞疏于自己的高端品牌？”

“这个嘛，不着急……”

倒不是周岩不想搞高端汽车品牌，实在是因为高端汽车品牌，不是你想搞就能搞起来的，最起码得获得认可：顾客觉得你这车值高端品牌的价格，你这品牌才算是搞起来了。

虽然周岩也眼馋几年之后bbA肆虐大街小巷的场景：那时候，bbA从高端向中低端延伸，自然是无往而不利，而且利润还相当可观。

至于更高端的劳斯莱斯和宾利，只是用来宝马和大众用来扩展品牌影响力的，以两型车不足千辆的年产量，利润率肯定高不到哪里去。

而对于宝马和大众来说，高端往下延伸的车型，利润率是最高的；同样的价格上，正信的车型配置相对要高上不少，利润率自然就低。

而正信能做的，就是利用质量抢占市场，挤压大众的生存空间。

从正信成立之处，周岩的目标一直都是大众，倒不是有仇，而是大众旗下全资或者控股的的品牌，实在是让周岩眼红：高端豪华车有宾利，中高端有四环，中低端有大众和斯柯达，超级跑车有兰博基尼、布加迪，卡车有斯堪尼亚、曼恩，摩托车有红魔杜卡迪……

而大众也是最容易“攻略”的，大众旗下的很多品牌，都靠大众在国内的市场回血；一但大众在国内的市场占有率降低，对大众的一系列品牌的打击，将会是具有颠覆性的。

而且，根据周岩的消息，他回来之前的那几年，大众已经负债累累了……

“这也就是说，只要自己现在努力一把，说不定大众哪天就撑不住了，到时候，自己可就有机会捡便宜了……”