第245章 波音与麦道！窃钩者，诛！（求订阅！）（3 / 9）

徐苍跟易风促膝长谈了许久，虽然徐苍还是有所保留，但是已经是最大限度地将易风敞开心扉了。易风也是洒脱之人，他看得出来徐苍还有所保留，不过他也识趣地没有问。

谈了一番后，易风自是欣然接受了后续的航材公司负责人的职位，为徐苍管理好一个钱袋子。

不管怎么说，如此交心的谈话还是让徐苍感觉到相当不错的。毕竟，在这个世界上能找到一个志同道合的朋友是相当难得。不过，徐苍的快乐并没有持续太久，在完全了解景洪机场飞行程序问题后，徐苍又开始烦躁起来了。

按照协议，设计院那边还真就不用承担任何责任。只是这么一来，徐苍不就成了冤大头了，四千万白花了？心有不甘的徐苍决定自己去景洪那边飞一次。

徐苍的性格是说做就做，第二天就让飞行部将一架737-7空出来三个小时，以便让徐苍亲自去飞一次。

…景洪机场的跑道太短了，737-8重量又大，进近速度还大，遇到一些雨雪天气就有冲出跑道的可能性，所以即便是后期开始运行景洪机场，那也只会有737-7飞机，除非后期景洪机场跟洱海机场一样延长跑道。

西南局批文一下来，等在洱海机场停机坪的飞机就立刻起动，起飞往着景洪机场而去了。由于这两个机场之间没有既有航路，所以还是让剑川区域管制雷达引导的。

不过，洱海机场距离景洪机场航程很多，堪堪半个小时，真就是差不多一起飞就要开始做进近准备了。

依照设计院搞出来的程序，景洪机场只有一边有仪表着陆系统，即3号跑道。另外一条12号跑道由于距离国境线太近，连足够的五边长度都不够展开的，实在不方便做仪表程序，所以索性放弃了。

而即便就是3号跑道其实程序也有诸多限制。其五边倒是没什么问题，但是其一边距离国境线太近，以致于不管是离场还是复飞，一旦进入起始爬升，通过三千三百英尺高度就要立刻右转。

按照景洪机场一千三百多英尺的海拔高度，飞机基本是在起飞后两分钟以内就必须右转了。

不过，如果出现一些极端天气，比如说右转的方向上有危险天气，可起飞或者复飞后又不能左转，左转就得有地形威胁了。如果是在正常机场，机组会申请保持一边，以求以更大的转弯来绕开危险天气。可景洪机场是不能保持一边的，这就比较难办了。

为了应付这种极端情况，12号跑道是有离场程序的。没错，12号跑道虽然没有仪表进近程序，但是有标准离场程序。

景洪机场常年风力不大，一般来说，只要风速小于五米每秒，那两边跑道都能用，即便起飞存在顺风，但也都是在标准以内的。如果出现了一些情况，导致无法在3号跑道上起飞，那就换到12号跑道上。

可要是12号跑道起飞存在顺风超标的问题，那就是彻底没戏了。

比对正常进场，景洪机场的程序自然是有很多瑕疵的，但是能做到这个份上，徐苍也是可以接受的。

由于景洪机场旁边也有山，所以即便是3号跑道的进近程序也不是走的寻常路。飞机过来景洪机场只能从北边进来，先飞景洪本场vor台，然后转个大角度出航，在飞行大约十二海里后，再绕回五边。

而出问题的点就在绕回五边的切入点。

这次本来也不是什么技术活，徐苍也就没有操纵，全都交给了一起的史颀教员。

飞机的通讯从剑川区域转到景洪塔台后，徐苍他们正常飞越本场然后反向出航。如果按照正常的放襟翼流程，出航后，就得开始放襟翼了。