第124章 来我们山航吧！（求订阅！）（3 / 11）

随着时间的推移，驾驶舱里的人可能明显感觉到飞机的起伏幅度小了很多。机长顿时一喜，而且飞机速度和下降率也开始稳定住了。

“要出来了！”机长低头看了下高度表，现在afe高度就剩下四百多英尺了：“要复飞吗？”

“落地！”徐苍看速度开始上涨，下降率也开始归零，便是直接将油门收了些，拍了下机长的肩膀：“你接手吧，出来了。”

机长哦了一声，赶紧接手飞机操纵。此时飞机在航向道上没有大的偏差，只是下滑道上偏高，接近了一个点，不过还是在可以修正回来的程度。

“把指引关了吧！”徐苍随口说了一声，然后就坐回了自己位子上。

刚才由于按下了to/ga电门，飞机的指引已经不是沿着盲降信号指引了。若是飞行员本能地参照飞行指引，那肯定就要更快地脱离标准的下滑轨迹。

邸清泉当然明白徐苍的意思，只是他没想到徐苍竟然还要落地。因为一般这种情况都是要复飞的，不过，此刻飞机的偏差确实没有到不可修正的地步，继续落地的确不算什么，只是后需要直接进入目视阶段了。

将两边的指引电门关闭，指了下跑道：“飞目视吧！”

机长倒是没什么意义，这样的偏差对他来说确实也不算大，于是再次收了些许油门，顶了下杆，以一千英尺左右的下降率来追上下滑道。而且，这个顶杆的动作也使得飞机速度开始增加，最终逐渐靠近在cdu进近页面选定的参考速度。

看飞机的偏差在快速修正，邸清泉相当满意地点点头，国大航空的机长的基本功还是相当扎实的，偏差修正相当熟练。

眼见飞机基本处于正常状态，邸清泉报告了下塔台：“国大1344，在离地八百到四百英尺遭遇重度风切变，现已改出，继续落地。”

“国大1344，收到了，谢谢你的反馈。”塔台方面顿了一下：“木华5123，你是否已经接收到了相关信息，是否继续进近？”

后半句话明显不是对徐苍他们说的，而是对跟在徐苍后面的木华航空飞机说的。重度风切变可不是开玩笑的，已经涉及到能否落地的问题了。

不过，是否落地的决定还是要机组来做的。因为风切变这玩意儿其实是比较主观的，刚才那风切变对大多数飞行员来说肯定是重度的了，需要将飞机速度维持在抖杆速度以下才能勉强通过，这可是需要极其过硬的技术的，稍有不慎就得出严重的安全事故了。

然而，对徐苍来说，这也就是稍微难搞点的麻烦而已，一切都是游刃有余。

几乎没有等待和犹豫，木华航空的机组当即说道：“我们选择中止进近了，塔台，我们现在怎么飞？”

一般来说，如果没有低于离地高度一千英尺，那就选择中止进近而非复飞。中止进近的方式比复飞简单一些，不用进行姿态剧烈的起始爬升。

因为是中止进近，有时候不需要进行标准的复飞程序。这时候就要咨询塔台后续该怎么飞了。

“木华5123，保持一边航向上高度修正海压三千六百米，修正海压19。”

“保持一边航向上高度修正海压三千六百米，修正海压19，木华5123！”回了塔台，频道里又跟过来一个稍微苍老点的声音：“前面国大的兄弟，谢谢了！”