392：王储是我粉丝？（6K，还昨天欠更2/2）（2 / 8）

不出什么大变故的前提下，阿罗车队这边是不怎么会考虑换人的，相信今年结束之后周冠宇至少能拿到一份两年的合约。

与此同时，这场比赛过后的车手总积分榜方面如下：

1：勒克莱尔.1212：秦淼.1143：维斯塔潘.1124：佩雷兹.815：赛恩斯.706：汉密尔顿.517：诺里斯.408：奥康.389：博塔斯.3810：马格努森.1611：里卡多.812：角田.913：阿隆索.914：周冠宇.615：维特尔.516：加斯利.517：斯特罗尔.118：阿尔本.1这场比赛过后，因为获得了摩纳哥大奖赛的分站赛冠军，秦淼的名次从第3升到了第2，此时的秦淼距离第一的勒克莱尔也就只有7分的差距而已。

之所以秦淼能排在这个位置力压维斯塔潘，主要还是因为从2022赛季开始到现在，秦淼在正赛阶段的赛车就没有出现过任何问题，也没有退赛记录。

比起维斯塔潘和勒克莱尔，秦淼胜在了稳定。

如果这个赛季接下来的几场比赛，维斯塔潘和勒克莱尔再在赛道上出现点什么意外，秦淼未必没有可能重回车手总冠军位置的机会。

当然了，这也就只是想想了。

相信红牛和法拉利在比赛的过程之中不断发现问题，肯定会在赛车的稳定性上投入更多的资源进行开发。

嗯……

法拉利可能依旧会犯错，毕竟企业文化如此。

但至少红牛肯定会提升自己赛车的稳定性。

与此同时，车队积分榜如下：

1：红牛：1932：法拉利：1913：梅赛德斯：1654：迈凯伦：485：Alpine：476：阿尔法罗密欧：447：哈斯：168：小红牛：149：阿斯顿马丁：610：威廉姆斯：1在车队总积分榜上，法拉利进一步缩小了与红牛之间的积分差距，现在两队的总积分差距只剩两分。

而梅奔与前方两个车队之间的积分差距依旧巨大。

这也是没办法的事情，汉密尔顿不适应W13的操作逻辑。

其实秦淼也知道这个赛季汉密尔顿跑不出来不能怪他，秦淼能够很快适应这台车的驾驶方式，主要是因为它有个外挂。

不管这台车多难开，秦淼都能找到这台车的合适驾驶方式，并且快速适应。

汉密尔顿虽贵为七冠王，但毕竟也还是属于普通人范畴，对于赛车的适应能力也没有年轻时那么强了，人毕竟都37了一个快奔四的人，学习能力肯定没有年轻时那么强大。

无论如何，摩纳哥大奖赛至此也就算是彻底结束了。