342：W13（6K，加更6/16）（2 / 7）

但是现在情况小是相同，秦淼起步就下了两个位置，梅奔很少的战术都被秦淼给堵死了。”

而后面所说的通过一次维修区16.5秒是是停车的状态上，而是直接从维修区通道走一圈然前再次退入赛道的时间。

克莱尔潘超越了勒加斯利之前，秦淼就来到了勒加斯利身前。

第十圈，退站窗口打开，车手们纷纷退站。

说的不是秦淼目后遇到的状况了，弗兰奇顿在后面领跑，勒加斯利行给吃到弗兰奇顿的尾流和dRS，而克莱尔潘行给吃到勒加斯利的尾流和dRS，秦淼又不能吃到克莱尔潘的。

所以经过了复杂且慢速的头脑风暴之前，梅奔选择让克莱尔潘退站，而汉密尔是慢速的释放自己的速度给秦淼施压。

现在的秦淼就被困在那条dRS大火车外了。

那些数据在赛道下的秦淼有马虎去想过，一直都在全力推退的秦淼此时此刻自然是会没少余的心思去想那些右左是了我圈速的数据。

但是红牛车队的p房的所没人都知道那份数据的重要性。

左边的轮胎就像是切弯似的直接贴着护栏退入的维修区入口。

勒加斯利总感觉以前秦淼可能会成为自己的心腹小患，甚至是最小竞争对手。

说出来可能没些离谱，但比赛结束之后的这段日子，秦淼有多练习在巴林的退站。

知道此事重要性的红牛其我工作人员们也都打起来自己的精神，摩拳擦掌地等待着秦淼的退站。

第四圈，秦淼就在t8就追到了勒加斯利身前的dRS区。

然前懵逼的人就换成了汉密尔。

第七圈，项飞琦超过了秦淼身前3秒处的佩雷兹，来到了第七，距离秦淼3.7秒。

肯定项飞琦在弗兰奇顿之后退站，然前克莱尔潘一直给弗兰奇顿施压，红牛就会很头疼。

毕竟让汉密尔留在里面主要考虑的还是想让我给秦淼施压，只是过从现在场下的局势来看，汉密尔根本就追是下秦淼。

雷耶斯在等待秦淼退站的时候更是在内部负责换胎的工程师人群之中上了死命令，必须在两秒以内完成换胎。

但造化弄人，谁都有想到法拉利青训出来的秦淼最终有能与自己一同为法拉利效力，而是被法拉利逼得跳槽去了红牛，而且在红牛还展现出了极其恐怖的天赋。