309：塞翁失马，焉知非福（6K，加更7/14）（3 / 9）

并且现场的风力也在进入了夜晚之后加大了。

不过此时的赛道条件才最贴合明天的排位赛和周日正赛的赛道条件。

所以这场练习赛就显得至关重要了。

很快，二练开始。

这次所有车队都是q2开始倒计时结束之前就从p房内将车放了出来。

都知道二练重要，都想要在二练获得更多的数据。

在太阳落山之后，秦淼将c3-c1这三种轮胎都拿出来试了几圈。

最后的出来的结果并不是特别喜人，因为这赛道对于轮胎的磨损有些严重，特别是对于赛车的左前轮来说。

所以正赛阶段大部分车队应该都会选择让车手两停。

最终，二练结束。

秦淼在二练结束之后的名次依旧排在一个不起眼的位置，第六。

与他的队友汉密尔顿比起来，秦淼的这个名次甚至可以说有些丑陋。

但是抛开车手的排名不提，秦淼的车组在二练确实拿到了不错的数据，并且已经开始制定正赛阶段秦淼的进站策略了。

回到车队p房之后完成了赛后采访，秦淼这一天的工作就此结束。

周六，下午的三练秦淼跑得就比较随意了，因为这个时候他在帮助车队测试赛车的空气动力学部件的设置情况。

而秦淼对于空力这方面的知识储备并不算充分，他能够为车队提供的帮助仅限于车队将他赛车的设置调好了之后，秦淼开着赛车上赛道上跑一圈回来之后告诉自己的车组，这次调整给赛车带来了哪些变化，这些变化对于秦淼自己来说是好还是坏。

但这就已经足够了。

三练基本上就这样了。

最终是在排位赛开始之前，车队拿出来了一套最终确定的调教设置。

中高下压力，入弯特性偏向转向不足，牺牲了一定的入弯精准度换来的是更快的出弯速度和加速性能。

可能不是最适合这条赛道的，但绝对是最适合秦淼个人的驾驶风格的。