114：最后的路测（2 / 5）

从车里出来之后，秦淼就与他的车组成员叙了叙旧。

毕竟已经有半年没见了，双方都需要再次熟悉一下才能再次找回以前的那种感觉。

第一天的时间还算是悠闲，见过了自己心心念念的赛车之后秦淼就心满意足地回到了家，帮着秋萌完成了家里的家务，将大部分地方的卫生都清理了一遍。

有些可惜的是路波斯中招了，虽然现在已经没什么大碍了，但他现在还在医院里躺着出不来，不然多一个劳动力的话秦淼与秋萌两人就要轻松很多。

第二天时间，秦淼上午锻炼身体，下午回到车队就用车队内的模拟器开始适应性训练。

值得一提的是，秦淼在prema使用的模拟器比起法拉利F1车队的模拟器拟真程度要高了不少。

这并不是秦淼的感觉，而是秦淼在prema的模拟器上训练系统给的熟练度比在法拉利训练给得多。

原因也很有意思，prema车队的模拟器是买的法拉利车队模拟器的使用权，某种意义上来说秦淼用的依旧是法拉利的模拟器。

但是prema车队的模拟器刨除了车辆升级的变量，只需要计算F2赛车的数据以及赛道的数据，模拟器负载小了，而且需要模拟的数据少了，变量自然也就小了，模拟器准确程度与拟真程度也就更高了。

不过prema车队的模拟器还是有不足的地方，那就是硬件方面的不足。

法拉利模拟器用的是F1赛车的单体壳作为驾驶舱，你坐在里面就和坐在一台真的F1赛车里的视角和体位一样。

并且秦淼最近听负责模拟器的工作人员说他们准备引进VR眼镜，以进一步增加模拟器的拟真程度。

而prema的模拟器就是市面上能买到的那种模拟器解决方案，虽然贵，模拟效果也很不错，但是代入感没有法拉利F1车队的模拟器那么强。

开始了正常的工作之后，接下来接近一周的时间里，秦淼都在弗兰奇与隋文韬的协助下进行模拟器练习，并且尝试在各种赛道之上测试各种各样的调教与设置，争取找到最适合秦淼驾驶风格的调教。

说实话这个步骤秦淼并不喜欢，并且认为是无用功，因为他在模拟器之中开的车并不是他真正熟悉的那台F2赛车，所以模拟出来的数据可能会有一定的偏差，不过好消息是在模拟器上练车确实能够增加秦淼对于赛道的熟练度。

这也是秦淼耐着性子坚持训练了这么久的主要原因。

而一周过后，prema对秦淼赛车的检测也结束了，并没有什么问题，甚至赛车上连一点锈迹都没有，这意味着秦淼终于可以开上自己的车上赛道驰骋一番了。

当然了，除了秦淼的赛车完成检测之外，秦淼的队友，米克舒马赫的赛车也在今天完成了检测，两台赛车将会在明天装车前往他们熟悉的费奥拉诺赛道进行赛前测试。