162：安全车（3 / 5）

秦淼和汉密尔顿两人收到车队指令压车就是为了能够比维斯塔潘更加晚地停在发车格上，这样两人的轮胎就能够拥有比维斯塔潘更强的抓地力。

只不过让两人没想到的是，才刚刚完成这个小骚套路，停在了自己的发车格上，TR之中就传来红牛的2号车手佩雷兹的赛车停在了T12和T13中间位置的消息。

虽然最后佩雷兹还是重新启动了自己的赛车，但是由于发车准备阶段停在了赛道上，所以他会被罚到从维修区起步。

而暖胎圈也得重新再跑一次。

毕竟佩雷兹重启自己的赛车还是花了一点时间，而这段时间所有赛车的轮胎都已经冷得差不多了。

很快，佩雷兹回到维修区出口，而秦淼他们则是重新跑了一个暖胎圈。

重新回来之后，因为维斯塔潘已经有了防备，所以秦淼和汉密尔顿两人也就并没有玩刚刚的小套路了。

就是在暖胎圈的时候正常的给自己的轮胎升温，保证在发车大直道这一段能够将自己的轮胎调整到最佳工作温度。

而将自己的车停到发车格内的时候，秦淼的车头稍微有一点对准了T1的外线，也就是车头比较偏向左边。

这是因为秦淼这边起步的这一侧是脏侧，抓地力是没有汉密尔顿和维斯塔潘那边好的，所以秦淼准备起步之后就准备快速的打方向去另外一边。

提前调整好自己赛车的角度，也能够保证秦淼在起步的时候不需要调整自己的方向，也就不用担心损失牵引力。

将自己的车在发车格之中停好了之后，又等了差不多半分钟，后面的车手才陆陆续续的重新将车停在了发车格内。

很快，发车灯亮起。

秦淼将自己的赛车挡位调整到了N挡，随后踩下1/5的油门，将自己发动机的转速保持在11000转左右，右手就放在了自己方向盘的离合按钮上，预压下去了一点。

梅奔的这个离合器按钮有特殊的设计，分为两段按压行程，就像是手枪的扳机。

第一段是预启动状态，可以正常按下去，但是按到一定程度之后会感觉到一定的阻力，这就是第2段，接下来只需要再稍稍用力按下去赛车就可以完成起步。

这个力的设置是很精妙，很难出现误触，但是按下去之后的反应速度又很快。

35万美元一个方向盘，主要资金除了用在适配车手的手型之外，就是花在了这些让选手们使用起来更加舒适的小巧思上面。

很快，五盏红灯全部亮起。

秦淼握紧了自己手中的方向盘，眼睛透过面前的护目镜死死的盯着上面的五盏红灯。

五盏红灯熄灭，比赛开始。