第二百四十六章 建造太空电梯（2 / 2）

比如太空电梯！

1895年，一位中年人正在参观法国的埃菲尔铁塔。在当时埃菲尔铁塔还是世界上最高的建筑，看着高耸入云的塔尖，这位中年人突发奇想：能不能在赤道上建造一座直通太空的塔，像圣经里的巴别塔一样，这样一来人们乘坐升降梯就可以到达太空。

这个中年人就是现代航空航天之父，俄罗斯火箭科学家齐奥尔科夫斯基，若干年后，科幻小说大师阿西莫夫在他的长篇小说《天堂的喷泉》中详细阐述了太空电梯的建造过程：

“在赤道上空36公里的同步宇宙空间站里，把一条缆索和地面上巨大的轨道塔链接，由于该空间站和地球同步，所以相对于地球来说空间站就是静止的，如此一来就可以不使用火箭也能进入太空，有效载荷也可以大幅提高。”

任何人在看到太空电梯后，都会惊叹于它的简单明了，因此在科幻作品中，高耸入云的太空电梯成了人类文明未来往返近地轨道的标配。

“但问题是，太空电梯对材料的要求太高了，想用太空电梯连接地球与太空，就必须准备若干条长达1万公里的缆绳，而且要把保证这些超级缆绳不会被星球引力压垮撕碎，同时也不会被自己的质量压断，最重要的是这些缆绳的造价必须足够便宜，唯有如此，太空电梯才能逐渐在全球开枝散叶。”鲁剑一阵见血地指出了问题所在。

这倒是不算什么大问题。

近几年来，纳米技术的发展，尤其是碳纳米管的发展，已经让人们看到了一丝建成太空电梯的曙光，因为这种材料的抗拉强度是钢的1倍，但是密度只有钢的六分之一，是一种非常理想的材料：足够轻，足够坚韧。

而现在陈渊就掌握了碳炔c2的技术，完全可以应用在碳纳米管上。

完全可以用其制造成电缆。

很快，行星防御组放言要在一年的时间里建成太空电梯，它们将从开普勒上抛出一条长达96公里的碳纳米管电缆，为了稳定塔身，自身还有125吨的配重，预计可承载1吨的乘坐者或太空探测器。

在用计算机模拟了建造数据后，制造组认为建成太空电梯在技术上是完全可行的。

不过要建造这些数量庞大的碳纳米电缆大概需要2年，然后先在地面部署2吨的电缆，再进行大约51次加固，在十八年内连续上升高度。主体电缆部分完工之后，在一年内就可以完成其他部分的建造。

太空电梯一旦建成，预计每次升空所消耗的能量不及火箭的百分之一，利用车厢将货物送往太空站或空间基地，将大大节省人类探索太空的成本，同时还可以发展太空旅游业，游客可以不经任何训练就可以登上太空，实现真正意义上的去太空“旅游”。

虽然可能价格不会太便宜，但相比动辄上千万美元的私人太空游，太空电梯为普通人实现太空梦提供了更多的可能性。

这是个两全其美的办法。如果能在开普勒星上完成试点应用，那陈渊完全可以将这个技术带给地球。

但是问题也摆出来了，那就是制造电缆，正常来说是二十年，陈渊等不起。

“这么庞大的工程量，我们怎么能够在短时间实现，我觉得不太现实。”鲁剑叹息一声，倒也是显得无奈许多。

陈渊丝毫不在意，“嗯，需要很多材料不说，也要大量人力，不过咱们不是有现成的人力可用吗。”