第56章：高昂的成本（2 / 2）

“不不不不要从成本上来考虑，我是问货运飞船生产速度跟不跟的上，能不能做到一天就生产一条甚至两条，就像二战美国生产航母那样。”

“这同样不可能。”瓦季姆连忙解释道：“因为哪怕是阉割版的货运飞船依旧是太空飞船，其设计时间长达1-15年左右。”

“而且因为重力问题，货运飞船的修建过程肯定是在太空船坞，而不是地球，所以成本更是会飙升，1年2-3艘是极限速度了。”

“什么方面导致在太空造飞船比在地球贵？运输还是施工？”萨伊随口问道。

“两者都有，首先太空电梯就是耗资惊人的项目，虽然理论上太空电梯的运输成本比飞机还低，但如果算上太空电梯的施工成本就不是这样了。”

“其次则是太空环境过于恶劣，这个恶劣是指各方面的，想要修建生产货运飞船的太空船坞也很困难。”

“意思是多修些太空船坞就行了，比如说如果人类有上千座太空船坞，那么平均一天就能制造将近十条货运飞船了。”萨伊道。

“您很幽默。”一直沉默不语的维德忽然微笑道。

“为什么这么说？多修太空船坞不就是解决方法。”萨伊撇了撇刚刚不说话的维德道。

“因为建设大量的太空船坞更是气吞山河的项目，人类世界承担不起如此庞大的工程。”有人解释道

“相比于在地球，太空施工作业是很困难的，先不说高强度的温差和辐射影响，光是一个工人的太空式动力外骨骼，就价值上百万美元。”维德接过那个人的话道。

“其实这还算便宜的了，曾经神州飞船宇航员的航天服比这还贵的多，9年代nasa的航天服更是高达上千万美元，我指的是九十年代的美元。”

“我大致理解了，意思是虽然现在我们有太空电梯这个通道进入太空，但是想在太空修建点东西，比如说之前雷迪亚兹挖超深井就会很费劲。”

“对，因为地外环境过于恶劣，对设备系数要求太高，所以哪怕放在现在，也只有华国和美国两个国家，有生产太空作业用的动力外骨骼的技术。”

“至于那些施工飞船它就跟芯片一样，没有任何一个国家乃至大洲有能力单独生产，就连美国都不行，只能靠多国合作。”程心提醒道。

“那就先提高投资，顺带压缩计划的目标，但是货运飞船项目必须开工。”萨伊斩钉截铁的说道。

“萨伊主席，我建议您还是仔细考虑，修建大量的货运飞船直接在跟主流防御计划抢资源，三大舰队肯定会给予极大的阻力。”维德劝说道。

当然他到底是想欣赏萨伊的绝望，还是单纯想劝说萨伊就不知道了。

“这个不用你来操心，我会去跟三大舰队和九大理事国沟通的，你们需要考虑的就是如何提高货运飞船的生产量。”萨伊拒绝了维德的“劝说”。

“那萨伊主席，生产货运飞船就是您的计划？”一个专家忽然举手问道。