第八百零一章股灾，雪灾（4 / 4）

有的列车停车二十多个小时没有食物，直到餐车向附近农民采购粮食后才煮饭出来，而许多没买到饭的乘客更是砸门抗议。

k227次则晚点了5个小时，停滞在广东境内大瑶山隧道附近的小站，车上已无储水，乘务员拎脸盆和水桶到站台上铲雪冲厕所。

截止到1月26日凌晨4：，京广线上共有136列客车晚点，涉及乘客近3万人。

26日之后恶劣天气依然加剧，中央气象台连续7次发布橙色甚至红色暴雪预警，暴雪和冻雨将覆盖至少2/3个国土。

26日前后，沪昆线上也出现问题，电力缺失导致六十多趟列车晚点。

中央气象台于27日傍晚发布最高等级的暴雪红色警报。

更大规模的灾难将降临在湘、鄂、豫、皖、苏等地。

湖南境内的电网已经承受不了冰雪的肆虐，永州全城停电，为了给电网破冰，湖南电网3名职工不幸殉职。

铁路没有自己的发电设施，全靠地方供给，冰雪造成的拥堵从最初的郴州至衡阳段，扩大到株洲至韶关段。

此时其他交通工具也上演着与铁路相同的一幕，京珠北高速公路和粤赣高速公路因冰冻封路，26日广州各大客运站所有北上经京珠北的班线已全部停开。

从1月26日开始，晚上十一时许，滞留广州火车站广场的旅客达到了1万人，候车室及内环路天桥下滞留5万人。

27日，滞留人数超过17万。官方当时预估，三天内，滞留旅客将暴涨到6万人。

26日开始，地铁站广州火车站禁止旅客直通火车站候车大厅，一律往广场。

指挥部发出了“请留在广东过年”的紧急呼吁，甚至通过短信劝留。

但是，“有钱没钱，回家过年”的传统观念仍让人们心有不甘，他们在源源不断地从广东各地涌向广州站。

一场由雪灾引发的春运也由此拉开帷幕。