第1082章 我们都有机会（1 / 3）

白天的参观结束了，叙利亚方面的参观团在吃饱喝足之后已经休息了，但华腾工业集团和重汽集团的核心领导班子成员却一反常态的坐在一起正在开会，与会的不但有张起航、冯国庆、江河等华腾工业集团这边的高层，甚至还有蔡向东、聂小平等重汽集团的主要领导，两家汽车制造集团的人坐在一起开会，也是稀奇。

杨志军正在向大家介绍着叙利亚汽车工业的基本情况：“在坐的诸位，有些可能的对叙利亚汽车工业的情况比较了解，有些则可能不是特别清楚，也有同志可能虽然有些了解但不够全面，所以在会议正式开始之前，张总让我先简单的向大家介绍一下对叙利亚汽车产业的情况、让大家先对叙利亚汽车产业的情况有个大致的了解。

简单来说，叙利亚没有自己的汽车制造业，甚至在我们华腾工业集团进入叙利亚之前，他们连更为简单的摩托车制造业也几乎等于零，不管是汽车还是摩托车，都近乎1%的依靠进口来满足国内需要。”

杨志军的话音刚落，重汽集团的副总经理李勇就向杨志军问道：“杨副总，请问叙利亚每年对汽车的需求量是多少？各种车型的分布情况是怎么样的？”

“李副总的这个问题，也是我接下来要向大家介绍的，”杨志军微微颔首，接着说道：“叙利亚每年对新轿车需求量大约是43辆，此外皮卡、轻卡、重卡等各类卡车的需求量大约是11辆，其它车辆比如越野车、中巴和小巴等车型的需求量约为2辆，总需求量大约在55辆只58辆之间浮动。”

说完，杨志军看向杨勇，用眼神询问他的意思。

李勇微微点头道：“谢谢。”

听了这些数据，他对叙利亚的汽车产业情况就有数了。

不止是杨勇的心里有数了，在座的重汽集团的各位主要领导的心里现在也有数了，尤其是那些此前因为分工不同导致对叙利亚的情况不是很了解的同志，眉头更是已经皱了起来：如果整个叙利亚对卡车的需求量就这么一点，那就有点不够意思了啊，皮卡、轻卡和重卡的总需求量才2辆，那么重卡的需求量是多少？有没有1辆？

大家心里都觉得有点悬。

想到这一层，一时间，重汽集团这边，不少同志的心里开始打起了小鼓，对于进军叙利亚汽车市场的热情也没有那么高涨了。

不理会其他人的反应，李勇接着说道：“在我们华腾工业集团大举进军叙利亚之前，叙利亚所需的低档轿车主要来自尹朗、罗马尼亚和俄罗斯，中低档轿车则以韩国和日本汽车为主，比如起亚、大宇、现代和丰田、马自达等，卡车主要来自日本马自达和韩国大宇、起亚、现代等。

所以总的来说，叙利亚的汽车消费有以下几个特点：

首先是叙利亚人民的生活水平参差不齐，但整体生活水平偏低，基于这一点，所以叙利亚的汽车消费整体还是以中低档车型为主；

其次就是叙利亚的消费者对车辆的价格比较敏感，更注重实用性，并且对品牌的忠诚度比较低，甚至对汽车安全性和排放标准也都没有什么强制性的要求，在这一点上，可以说叙利亚人的消费习惯有点向三哥看齐；

第三点就是叙利亚的汽车金融消费普及度比较高，消费者普遍能够接受和使用分期付款，甚至分期付款是叙利亚人在汽车领域的主要消费方式，这也是没办法的事，毕竟对于叙利亚人来说，一辆汽车还是太贵了。”

说到这，杨志军向大家微微颔首，然后才说道：“各位领导，叙利亚汽车市场的基本情况就是这样，我说完了。”

杨志军的话音落下，李勇缓缓的开口问道：“杨副总，我有个问题想要请教一下。”

杨志军闻言，立刻点头：“李副总您说。”

李勇说道：“是这样的，您能不能简单介绍一下贵集团进入叙利亚汽车市场之后取得的成果，以及给叙利亚汽车市场带来了那些变化？”

杨志军立刻转头看向张起航，意思很明确：张总，这个问题我能回答吗？