第750章 “与国同休”的机会（兄弟们，求月票啊啊啊）（2 / 2）

说到这，张起航摊开了手：“大家看，无人机的种类丰富起来了，对发动机的需求也越来越多，或许用不了多久，除了rotax914这种入门级的四缸活塞式航空发动机之外，涡桨、涡轮轴、涡喷乃至涡扇发动机都会纷纷出现在不同级别、不同用途类型的无人机上面。

咱们国家在军事装备的发展方面一向是学习米国和俄罗斯的，而且咱们国家也一直很重视无人机以及相关技术的发展，看到米国大力发展无人机，咱们国家会不会跟随？”

不等大家回答，张起航就说道：“那是毫无疑问的，看到无人机在现代战争当中的优势，咱们国家肯定要跟随，只是当咱们国家准备摸着米国过河的时候，却尴尬的发现了一个问题……”

没有人问“什么问题？”，但这一刻，大家都意识到：重点来了。

“这个问题就是，咱们国家的航空发动机，在1马力至25马力这个功率区间内，除了4k级别的涡轴-8以及基于涡轴-8发展而来的涡桨-9之外，其他的是一片空白，”说到这，张起航摊开手：“而如果我们在这个时候已经做好了准备……”

这下子，不用张起航多说，会议室内的其他人的呼吸也开始变得沉重起来。

这个年底还没有“摸着鹰酱过河”的说法，但没有这个说法不意味着咱们没有这么做，事实上大家都清楚，华夏的民用工业发展以及军事工业的发展一直都是瞄准和参考着米国和俄罗斯的，基本上就是“鹰酱和熊酱有的玩具，我们也要有”。

现在，问题出现了：鹰酱玩无人机玩的很嗨皮，兔子看到无人机这么好玩，也想玩，结果扒拉着自己的裤兜看了一下，却发现自家没有合用的发动机——总不能将4k级别的涡桨-9装到rq-1“捕食者”级别的无人机上面吧？那未免也太浪费了。

张起航则是接着说道：“咱们1k级别的重油活塞式航空发动机正在适航取证，2k级别的重油活塞式航空发动机正在研发，3k级别的重油活塞式航空发动机已经立项，再往上，就是4k至5k动力级别的涡轴-8和涡桨-9，而5k至15k级别这个区间完全是一片空白。

同志们，如果我们能够填不上这个空白，就意味着咱们华腾工业集团是国内唯一一家能够生产1k至3k级别的重油活塞式航空发动机、5k至15k级别涡轮式航空发动机的企业。

请注意，是国内唯一！

同志们，先不说当咱们掌握了航空发动机的设计、生产和制造之后，靠着更先进的材料、加工和生产制造工艺以及自动控制对咱们汽车工业的反哺，还记得我刚刚说过的‘不赚钱、但有战略意义’的项目吗？

大家仔细想想，一家平平无奇的汽车生产企业，与国内唯一一家能够生产1k至15k级别航空发动机的企业，对于国家而言，其战略意义能一样吗？

而当咱们华腾工业集团具备了这个‘唯一’的能力之后，国家对咱们在行政级别、产业政策、优惠扶持、资金贷款……等等甚至是‘不惜一切代价挽救’的级别，会不会都比较靠前？”

ps：兄弟们，新的一个月到来了，来张月票鼓励一下好不好？