第134章 商飞公司代表团（1 / 3）

7月10日上午。

苏虹东高铁站。

一行西装革履商务风打扮的人员，手里提着拉杆箱，从出口通道鱼贯走出。

他们行色匆匆，面带急迫和亢奋，给人一种风风火火的感觉。

乘电梯出了站。

这一行人又坐上早就在马路边等候的出租车，直奔着工业园区而去。

“何总，这一次的机会，对我们来说是千载难逢，一旦与星源集团达成战略合作，我们将插上腾飞的翅膀，成为世界第一的商用飞机制造企业，都没有任何问题，甚至要实现行业垄断，打的两家西方航空巨头，痛苦不已，濒临破产，让它们彻底成为历史！”

出租车内，林佐龙兴奋的对身边的国字脸中年男子道。

“芯片、飞机制造，还有一些高端机床、纳米材料和机器人等，都是我们国家未能完全攻克的短板，但近些年，芯片我们已经攻克到等效6纳米了，唯独大飞机这块，我们商飞这几年的表现，却不尽如人意，国外市场没能取得突破，国内市场总交付量不到200架，我愧对了国家与人民啊。”

商飞公司董事长何东叹道，脸上满是惭愧。

“何总，这不是你的过错，我们c919的交付量刚过百架，产能就要大爆发的时候，国外发动机不好买了，部分子系统也遇到问题，虽然我们有相应的备份措施，但还是耽误了宝贵时间，丧失了黄金发展期，再面对降价倾销与燃油经济性更好的外国飞机，我们的订单被大量抢走，是无可奈何的事情，这是一个充分竞争的商业领域，我们后面生产出的全国产化的c919，还能卖出一百多架，已经非常不错了，对手们这次的目的算是达到了。”

虽然大家心知肚明，总经理林佐龙不得不阐述下，商飞公司这两年的发展，为何会陷入困境。

因为商业大型飞机，是个充分竞争的领域，哪怕能进入该领域的，只有少数两三家公司。

对商飞公司而言，造出完全100%国产的客机，没有问题，发动机也不是问题，全部都能自己制造出来，事实上他们也做到了，只用很短的时间，就打破了限制，实现了复产，让广大网民一片沸腾，为之骄傲和兴奋，有一种打脸的快感。

然后呢？

订单被大量取消。

海外适航证长期拿不到。

如今一年只能生产交付三四十架飞机，成了一副半死不活、苟延残喘的样子，且这还是有国家大力扶持的缘故，如果没有国家的支持，估计早坚持不下去了。

话说怎么会这样？现实的情况，跟网民们的欢呼沸腾的场面，为何截然相反，存在不小的反差。

说到底，还是成本跟使用经济性的问题。

成本方面，100%使用国内供应商生产的零件后，如果是大批量的采购还好，能做到价格便宜且可靠性不输国外零件；但如果是小批量采购的话，开模费的成本都非常夸张，只能涨价，导致价格上没有竞争力。