第555章 罗斯堡的十一月（2 / 5）

这其中还有另一个催促加班加点工作的力量，便是霍特拉本人。

他上了年纪本该是丧失斗志待在家中等死，造船之事全权扔给后辈岂不美哉，然他的斗志又被留里克唤醒。

合计十六艘大船？那得是怎样华丽的景象？

罗斯舰队由自己家族建造，看着她们就如同自己的还在，那是何其的光荣。

霍特拉家族与其朋友们的造船态度留里克是永远的放心，他们还雇佣了一批人力，甚至是一些罗斯妇女，都成了伐木、搬运、供应柴火的劳动力，这等举措必会让船壳更早造好。

但另一个问题也开始变得棘手。

回想那一天，自己站在即将安装桅杆的大船上夸下海口去搞螺旋桨推进机构，等到自己真的开始落实，留里克才愈发觉得里面的难度。

“也许我可以造个明轮船？不行！明轮船并不适合海船，要么不造，要么就安装螺旋桨。”

这里最关键的难度就在于密封性问题。

为了最佳的适航性，螺旋桨当然要直接安在船壳最下端，奈何输出动力是人的两条腿，动力又是纯粹的机械传输，这可如何是好?

虽然最终结果可能会非常奇怪，留里克毅然决然要使用螺旋桨，一条船配备两副螺旋桨，转轴就贴着船壳安装在外面。

很大程度上，这就是明轮船那套机械结构的变种，将横向旋转的轮轴依靠齿轮，改造成与龙骨平行的两条可旋转的轮轴，而这轮轴的末端就是螺旋桨叶。

要完成在这个，留里克抓紧时间到访老铁匠克拉瓦森的家中，就在这罗斯人的碳铁联合体的工业区，集结全罗斯堡的五个铁匠家族，详细解释船只以及螺旋桨机构之事。

此事，并非三言两语即可让他们明白的。

留里克这番也就耐着性子，会议持续了三天，他们这一撮人终于研究出了一个结果。

一如留里克的一贯习惯，研究的成果被刻在黄白色的松木板上，纹路里抹上碳粉，形成明确的工程蓝图。

可以说，要实现船只的人力螺旋桨的驱动，哪怕是航速仅有两节贵族的驱动力，也是在考验罗斯人现阶段的最高机械工程之技术。

它涉及的方面非常广，其复杂程度可是比造船还要复杂！

但在场的五名资深铁匠都是智慧的。