第两百六十一章 遇见波老爷子（2 / 5）

不过正是因为福特的强势竞争，导致奔驰与戴姆勒公司不得不在1926年进行合并，也就是今天的梅赛德斯－奔驰公司。

所幸那时候卡尔·本茨还健在，能够见证历史性的时刻。

这套四驱技术用在德国汽车上挺合适，因为售价相对高，能够撑得起成本。

李谕脑子里已经有了技术原理，与保罗·戴姆勒以及迈巴赫一起用了几天时间就完成了原型设计。

与此同时，爱因斯坦也传来好消息，他在伯尔尼专利局申请的传动轴式差速器获得了通过。

迈巴赫兴奋道：“先生请尽快让您在美国的工厂供货，我实在想看看一台集合了电子启动系统、先进四驱系统、传动轴式差速器的超级汽车会是什么样子！”

于是李谕给在美国底特律的别克和邹周发去电报，希望他们尽可能分出一部分产能运到德国。

邹周业已完成了对第二批学员的培训，工厂里的人手多了一倍，不过显然还是差很多。

好在想要招人并不难，如今纽约唐人街那些年轻人看到进入李谕的工厂有如此高的收入，一个个加班加点都在学习机械知识。

李谕为了平衡关系，还让别克招了一部分美国人进入车间，但要求优中选优，并且尽可能接纳女工。

这在美国可是很少见的，目前美国社会上对女性工作的歧视非常普遍。

别克不由得感慨：“这位来自落后清国的人，为何有如此高的修养，真是令我费解！”

李谕当然不在乎这样的夸赞，因为在他上辈子时，都是稀松平常的事情。

而无线电设备的生产速度还是难以大规模提升，因为特斯拉仍旧无法全身心投入，再忙也要带着男佣去沃登克里弗塔研究他的无线电能传输。

就像一个心里装着旧情人强行结婚的包办婚姻受害者……

没办法，李谕只能再发电报催一下。

通信比汽车更加专业，绝对的二十世纪初高科技产业，人员的培训周期长很多，还是离不开他。

忙完了迈巴赫和戴姆勒的事，李谕决定去维也纳大学会个老朋友。