第六百一十二章 技术已经超过了老毛子（4 / 6）

还好，飞机没有直接飞走，二十分钟之后，飞机又降落到了跑道上。

“我能上去看看吗？”看着座舱前面的那个绿油油的东西，叶梅利扬诺夫忍不住了。

“欢迎，可以上去看看，和你们的大毛钟表店完全不一样。”秦涛说道，说完之后又想到了什么：“贵方的苏-35，座舱还是钟表店吗？”

“当然不是，这些年来，我们的航电系统也在发展，目前最新的航电系统，也是显示器的布局了，而且，我们的座舱里面有四块显示器。”

显示器的数量越多，说明系统的集成性能越差，对方把四块显示器拿来吹嘘，那就是大错特错了，看看后世就知道了，最先进的战斗机，只有一块整体的显示器，显示的内容要多很多。

“后座没有操作杆，所以，这就是一架战斗轰炸机。”蹬上舷梯，看到了座舱布局之后，叶梅利扬诺夫忍不住嘟囔起来，刚刚看到这架飞机的时候，技术人员还试图忽悠他是教练机！

教练机的前后座舱布局都是一样的，后座教官的位置也得有操作杆，这样才方便在关键的时候，教官接手飞机的操作。

要说特例，那就是雄猫战斗机了，原本就是双座的，也没有办法开辟出第三个座位给教官使用，所以，美国人采用的方式就是让教官坐在后面雷达官的位置，通过口述的方式来向前舱的飞行员传授飞行技术，指点在飞行中的技巧，这种方式居然都没有出事故，简直就是个奇迹。

首飞仪式结束，吃完了中午饭，一众人就前往66所了。

东北的老工业基地，几乎就是建国后最大的工业中心，航空工业也是从这里开始起步的。这里有研发飞机的61所，生产战机的112厂，也有研发发动机的66所，生产发动机的41黎明厂。

说起发动机的研发来，就得提到国内的航空发动机之父，吴老。

吴老生活在那个战争年代，曾经去美国留学，回来之后，就投身了航空工业。

五十年代，随着国内引进米格-17，也同步引进了配套的vk-1f发动机，当时的吴老就是发动机的设计师，歼-5仿制成功后，对于航空工业怎么发展，有很多不同的意见，有的人认为仿制或者引进就足够了，但是当时作为生产二处处长的吴大观想到的却是中国只有独立自主地研制发动机，才能真正实现质的飞跃。

吴老和徐老两人联名上报，建议走自行设计、自己制造发动机的道路，并同时建立空气动力研究和航空发动机研究机构！

在上级批准之后，吴老首先在41厂组建了国内第一个喷气发动机设计室，并担任设计室主任。在各项条件不具备的情况下，开始设计我国第一台喷气教练机动力发动机。

61年的时候，吴老和当时的空军领导一起组建起来了66所，吴老担任副所长和航空发动机专家，共同挑起中国第一个航空发动机研究所的大梁。

前后走过了多个型号的波折，吴老之后去了43厂帮忙仿制斯贝，之后就没有回来。不过他依旧在关心着66所，涡扇十项目，就有吴老的推动。

现在，涡扇十的总设计师是张老，他为了这个项目的负责人，深感责任重大，压力也很大，看着他那满头白发，秦涛的心中也很是感慨，正是因为有了像张老这样的默默无闻的科研人员，日复一日地工作，才让祖国的军工最终发展到世界顶尖水平啊！