第五百八十七章 事故处理（2 / 6）

“国内的弹射座椅研发机构，也该加把劲了，不仅仅要把k-36d弹射座椅彷制出来，而且还得改进提高才行，结合东西方的优点，把先进的弹射座椅研制出来。”

到目前为止，国产的弹射座椅还是比较落后的，给歼十研制的hty-5弹射座椅已经是最新款了，但是用在歼十上还凑合，用在双座的飞豹战斗轰炸机上，往往会对前座飞行员不友好，毕竟它的反应时间是6秒，双座机前后弹射，就得12秒，而k-36d弹射座椅的时间只有4秒而已。

西方最主要的弹射座椅就是马丁-贝克公司的产品，它的救生率也比不过老毛子的产品，当然了，他们双方各有优点，马丁-贝克公司的产品重量轻，传感器先进，而老毛子的弹射座椅缺点就是重，传感器落后。

所以，不仅仅要彷制，而且还可以利用先进的技术进行改进，毕竟红色帝国崩塌之后，老毛子就开始吃老本，不会有太大的提高的。

k-36弹射座椅从61年就开始设计了，到了22年，还在用它的改款。

“是啊，咱们不能一直用进口货，太贵了，当初在引进苏-27的谈判中，老毛子也不给咱们弹射座椅的技术，咱们没别的办法，只能用老办法，先彷制，再改进提高。”

说完这些，武胜利又皱着眉头，看着已经被扑灭火焰的战机：“但是，这架飞机坠毁了，这种严重的二等事故，必须要仔细调查。”

“当然得调查了。”秦涛说道：“这次是电传故障，必须要让61所的技术人员过来，明确原因，在此之前，所有的歼十五都得停飞，避免再次出现同等飞行事故。”

以前的飞机是液压操作的，就像是汽车的刹车一样，脚踩刹车泵，就算是没有了助力，使劲还是能踩动的。

现在的飞机是电传操作，操作杆直接把飞行员的操作转化成为了电子信号，通过计算机的解读之后，传递给了各个舵面和发动机，这就像是电动车的刹车，脚踩下去，只是一个电子信号，不会直接作用在车轮上，具体是否执行这个动作，就得看计算机的分析判断了。

现在的电传故障，就出现在中间的分析判断上，发现飞机上仰，张叶就在使劲地向前推操作杆了，但是，飞机的舵面不执行这个动作，还在继续上仰！

计算机已经运行错乱了，或者就是计算机夺取了飞行员的控制权，这是非常危险的，必须要把这个故障解决掉！

61所的专家是在凌晨天亮之前赶来的，当看到那架坠毁战机的残骸的时候，他们脸上的表情都是凝重的。

孙匆和罗洋对视了一眼，然后说道：“我们要仔细了解一下当时飞行员的操作。”

“当然没问题，我们为了研究舰载机飞行员的着舰动作是否合格，有什么需要改进的，特意在座舱里安装了录像装置。”王韦介绍道：“你们可以看当时的录像。”

任何飞机都有黑匣子，但是黑匣子只是记录数据的，最多加上当时的无线电呼叫声音，不会有视频，普通的战斗机座舱也不会录像，除了他们海军的舰载机飞行员的训练！

有了录像，一切就清清楚楚了，省得调查完黑匣子之后，技术人员得到一个飞行员向后拉操作杆的动作导致飞机上仰的结论：你们看，这里的数据说明，当时飞行员就是在向后拉操作杆的！

如果没有录像，是否踩了刹车，那就是得电子信号说了算了。

“飞机的残骸暂时不要动，可以先用伪装网盖起来，我们要仔细研究，现在，我们先去看录像和黑匣子。”孙匆说道。