第一千九十六章 星际运输系统（4 / 5）

这种星际运输系统是世界上最大的火箭，远远地超过世界上任何一种火箭，毕竟老毛子的能源号，也不过只有四个助推器使用rd170，总推力三千多吨，而现在的这种超重星舰，要使用十台发动机，起飞推力七千多吨！

整个起飞重量也超过了五千吨，下面装载三千多吨推进剂，上面则装载一千两百吨推进剂。

别看个头很大，这种飞船的重量却很轻，上面的飞船干重只有85吨，所以上面装载150吨的有效载荷轻轻松松，不过估计得在发射过程中消耗一部分燃料，想要燃料更加充裕，估计得在轨道上补充一次燃料，这样才能更好地飞往月球或者火星。

“是的，我们计划的载荷是150吨。”马克斯点头：“飞往火星可不容易，既然飞一次过去，那肯定要携带大批的物资过去才行。”

飞往火星是个复杂的航天工程，这不仅仅要考虑到飞过去，关键还得考虑怎么回来，不可能只是单程船票啊。

有人曾经计算过，想要飞往火星，至少是个五百吨的大家伙才行。

飞船在出发的时候，全重五百多吨，使用比冲最高的氢氧发动机，进入理想霍曼转移轨道需要速度增量3590米每秒，再预留百分之十的燃料，这样就需要燃料三百多吨，如果把烧完的火箭燃料和壳体扔掉的话，到达火星附近轨道的时候，飞船重量会降低到两百吨以下。

接下来被火星引力捕获，还需要消耗七十吨的燃料，进入近火点200千米，远火点17000千米的火星同步转移轨道。此时还剩下一百多吨，分成两部分，其中轨道舱在火星轨道上等待，还得准备返回地球，至少需要八十吨，然后扔下一个四十多吨的火星登陆舱，下降消耗六吨燃料，上升消耗十六吨燃料，等到返回的时候，还剩下十几吨的重量，返回轨道舱之后，把剩余的燃料用来加速，然后扔掉，轨道舱返回地球。

这种是非常复杂的，充满了很多不确定性的因素，一旦要是拖延了时间，可能就是灾难性的，毕竟月球一直绕着地球转，距离差不多，但是火星和地球之间的距离千差万别，一旦错过了发射窗口，那就再也回不来了。

但是，马克斯的这个方案，就更加激进了。

一千多吨的这个飞船是要直接全部降落到火星上的，上去之后，燃料肯定消耗了不少，回来是不够了，他给出的方案就是现场就地制造，利用火星的大气层来获得甲烷和氧气，制造好了燃料再回来。

至于人，可以在上面多停留一段时间，火星和地球每隔大约780天就会出现一次距离最近的机会，这个时间又叫做会合周期，大约是26个月，让人们在上面待两年再返航就可以了，这段时间足够。

至于会不会寂寞？

上百人过去，能寂寞吗？趁着这段时间，说不定还能多几个小生命出来。

“等到以后，我们把rd-170发动机仿制出来，改用了甲烷燃料之后，这个超重火箭就能持续发射，第一次发射之后，返回发射捕捉塔，一个小时完成燃料的加注和检查任务，同时把等候在旁边的星舰飞船安装上去，再次进行发射，这样在一个发射窗口里，利用一个发射台和一枚超重火箭，就能发射个五次甚至是十次，这些星舰一起飞往火星，那才叫热闹。”

只要想象一下那种场景，就能知道有多壮观：一排带着支腿的星舰矗立在发射架的旁边，等待着超重火箭回来，吊装上去，然后再发射，这简直就和旅游景点排队坐过山车一样快！

之所以不多建造几个超重火箭和发射台，当然是为了降低成本，超重火箭能反复使用，这样才能大大地降低进入太空中的成本，而一个发射窗口里，全部发射出去，简直就是个太空舰队啊！