第三十九章 难拧的合力（2 / 4）

“这不是系统能干的事啊，主任你这是为难我了。”白沙尴尬地笑笑说。

随后白沙带大家到了几个分管科室，让每个科室都确定一个负责调研的主要对接人，又初步敲定了调研的时间表。走完一圈已经差不多是中午了，大家商量下午开始正式的调研。

吃午饭的时候，胡海林提出要去其他城市回款，下午就出发了。总工也说有项目要去开标现场，下午调研完以后晚上就回去了，剩下的调研工作让沈略来就行。

下午总工帮沈略一起完成了一个科室的工作，让沈略以这个科室为模板，照方抓药地调研剩下几个科室就行。最后总工还特意嘱咐沈略千万别和客户胡乱承诺，如果涉及公司标准方案以外的功能，先和研发讨论。

胡海林中午其实并没有走，而是在酒店躺了一下午，晚上又蹭了总工一顿饭，然后搭总工的车离开了泰河。

此后几天沈略几乎都是自己一个人在运管局调研，白沙也没有再出现，迟必达倒是来过几次，还拿个本子像模像样的在沈略身边一起和人家技术交流，虽然也常做若有所思的样子，可是每次交流完了他的本子总是空空的，和他的眼神一样。

几天下来沈略把运管局的情况摸清了：他们现在有个简单的管理系统，是给出租车做计价器的厂商做的，没有太多的业务监管的功能，有不少亟待解决的问题。

沈略比对一下公司现有的产品方案，应该能解决其中大部分问题，比如车载设备的稳定性、车辆定位的准确性、大型活动保障、出租车电召、查处套牌车等。

但有些问题公司没有现成的方案，沈略觉得应该需要增加几个新的功能模块了：第一个是解决死结高峰时段不出车的问题；第二个是司机服务质量的监督不能依赖电话投诉，需要有监管系统；第三个是出租车司机集体闹事的问题需要有一个监管系统。

沈略写了一个增加系统功能模块的方案，然后和总工汇报了一下。总工听完了说没问题，但是让沈略自己去找研发商量。

沈略听完一头雾水，说自己一个研发都不认识，怕是很难说服研发改产品。总工说他在组织投标顾不上泰河项目，让沈略自己去联系研发，搞不定地话再发邮件。

沈略通过这几个月的接触对总工有了一些了解，当总工出现这种态度基本上是两种情况，一种就是这个事情不是很重要，第二种就是这个事情很麻烦会得罪人。泰河现在的情况估计属于第二种，于是沈略做好了心理准备，硬着头皮给研发们打电话。

出租车监管系统的产品经理叫梁鑫，对沈略的方案挺认可，可是说他的人都扑在其他项目的二次开发上，没人有时间做新的系统。而且即使要做的话也要在研发内部先立项，按照开发新版本的流程慢慢来，估计起码等到明年才能上线了。

沈略争辩了半天，说硬件方面车载机结构并没有改变，只是启用了原来就预留的接口而已；软件方面只是在原有系统上做了几个延伸的模块，不需要按新产品线那样去立项。

梁鑫并没有被说服，很不客气的找了个理由挂了电话。

沈略打完电话憋了一肚子气，就给总工打电话，希望他把工作强压给研发。没成想总工却埋怨沈略是不是说话有什么强硬的地方，让沈略再和研发好好说说。

沈略心一下凉了，刚才梁鑫的态度不是再打几个电话就能搞定的事，依以前的经验，研发和销售这两个序列看待客户需求有不同的角度，很多时候甚至站在对立面。销售会嫌研发做的产品烂不能打动客户，研发会嫌销售的能力差没有做好商务关系。从这次梁鑫的态度来看，莘华百相内部应该是有很多利益关系没有理顺，沈略觉得自己没有这么大的协调能力，总工又不愿意承担责任，真的走进死胡同了。