第240章 二十岁的夏天（1 / 3）

其实“拦黄坝”不一定就是字面上将黄河一刀切断的鬼才工程,它以一定的角度迎接河水的冲击，引导黄河转向，虽然同时也面临着复杂的水文、受力和泥沙沉淀问题。

后来乾隆朝的时候也修建过“拦黄坝”,那就是一道经过慎重论证后修建的、更具有正面意义的水利工程。

而董安国这道“拦黄坝”,一开始在纸面上,并没有太大问题。至少索党的高层是通过了的。

董安国制定计划的时候也有他的逻辑。

黄河携带泥沙量巨大，越是到了下游,就越发淤积河道，抬高河床,形成危险的“地上河”。尤其是黄河不光光是祸害自个儿,先是在遇到“京杭大运河”的时候祸害运河,夺淮入海后是连着淮河的下游一起祸祸。

水利最为败坏的那些年，那是堵完黄河堵运河,堵完运河堵淮河。被堵住的河水就疯狂漫出、改道,而原本水道周围就面临着河水断流。旱的旱死，涝的涝死，唯有“民不聊生”可以形容。

靳辅在任上的时候,最大的功绩是疏通了运河。八年时间修出一段漫长的与黄河平行的中运河,解决了黄河和运河交叉的问题,从此运河被黄河泥沙堵塞的时间周期被大大拉长了。水利是不可能彻底解决问题，从此高枕无忧的，如靳辅这样能够延长寿命,就已经是足以载入史册的功绩了。

然而运河好了，淮河依旧没好。黄河在与运河分道扬镳之后就汇入了淮河的故道,抢着淮河的下游入海。这件事情大约发生在金代，距康熙朝已经五百多年了。

经过黄河泥沙几百年的沉积，显而易见地把淮河的出海口段给填平了。淤积的黄河水和淮河水无处可去,便在淤塞的地方形成了洪泽湖，甚至去抢长江的水道入海。淮河与长江之间那还是有相当远的距离的，中间水泽泛滥不知道要死多少人，淹多少富庶之地。

靳辅之前的想法，也是最保守的办法，引导着黄河和淮河汇合后的水流继续走淮河故道入海。地上河就地上河吧，把堤坝修得牢固一些，河道约束得窄一些，再引附近河流的清水也来，起到加大流速的作用，将尽可能多的泥沙冲进海里去。

然而董安国作为索党门人，怎么能够照着明党旧人的靳辅办事呢新官上任三把火，这已经成地上河的旧河道，咱不要了。咱们挖一条新河道出来，再把黄河水引入新河道去入海。

这想法有错吗

乍一听也没错啊，规划起来的新河道比中运河还短不少呢。当初靳辅不也是劳民伤财挖了一条中运河吗董安国挖一段新黄河怎么了

之前大家觉得没怎么，加上江南那片儿可以算是太子爷势力最大的区域了，马上钱财人力到位，就开始挖。

当然了，黄河要改道，也免不了是要修“拦黄坝”去变换水流的走向的。硬生生让黄河改道的堤坝，那规模也是不小。

人工河和大堤坝，预算惊人。惊人的预算背后也伴随着惊人的利益。但凡听说过董安国这个计划的人，都知道他肯定是得从里头贪一些出来的了。但想想董安国背后的人是太子，钱进了太子爷的口袋，等他登基了，不还是大清的吗再加上董安国是康熙爷自己提溜起来的，再再加上对于京城许多达官显贵而言，只要运河好好的，有足够的粮食布匹、珠宝奇珍运到京城来，管他入海段怎么受灾呢。总之，在种种阴差阳错的原因之下，这个让千年河道一朝变迁的事儿，没怎么讨论就被落实了。

但事实上，当那张粗糙的河道转向图怼到眼前的时候，就连对水利只懂些皮毛的八贝勒都沉默了。

好家伙，黄河拐了两个九十度的直角后才拐进新河道。更离谱的是，拐角的地方只修了“拦黄坝”一座堤坝，附近没有任何防止泥沙淤积的辅助措施。靳辅在中运河分流处设置的辅助性水闸可是以百计数的，就这还忧心天威不可阻挡。董安国这个要不是艺高人胆大，要不就是门外汉。

事实证明，他是后者。

被紧急召入京城的水灾区官员跪在乾清宫的地板上哭得稀里哗啦。这人虽只是个县令，却是胆大嘴顺的，开口就是猛料。

“治下出如此惨绝人寰之事，微臣万死难辞其咎微臣仅有的愿望，就是请皇上撤除拦黄坝，恢复黄河故道新河乃人力所挑，河道狭窄，其淤积之速甚于故道，不过数月，水涨四尺有余，况经年乎”