第811章 这是个大项目（2 / 7）

——是那种能够见证历史的、能够亲自参与这一伟大工程的、特别特别的兴奋。

用铁路运输煤炭，这个不稀奇，现在在全国也有煤炭专用铁路。

这种运煤专线上的列车，所悬挂的车厢最少也有70节，由4台柴油机车车头带动。

像这种巨无霸只需要跑一趟，一次性就能运输超过4000吨煤炭。

这么多的煤炭，要是换成由货车来拉的话，足足顶得过200台拉煤车了。

200台拉煤车需要400名司机。这将是多大的一笔人员支出成本？

而且由于货车的车辆损耗，保养，加上油料支出、更换轮胎的费用

这些开销，将是一个天文数字。

但是使用铁路运输的话，就不会存在如此巨大的开支了。

只需配备几名火车司机、几名机械技术人员跟车就好。

不仅如此，由拉煤专线列车来运输煤炭，不管是装车还是卸车，基本上都是全机械化。

全程使用的工人很少很少，因此效率非常非常的高。

而且还不堵车、不会给210国道造成太大的运输压力，铁路运输不怎么受到气候条件影响，无论是刮风下雨，从理论上来说，依旧可以进行正常的运输作业。

如今祖国大地，到处都是一片火热的建设场景。

对于能源的需求已经越来越大，越来越迫切。

尤其是在祖国的南方，随着经济的快步发展，他们对于能源的需求，将是一个无底洞。

而恰好塞北什么都缺，就是不缺煤和气。不仅如此，在塞北的黄土高原上，还遍布着石油、稀土，以及镁铝铁盐这些矿产资源。

但是因为运输能力跟不上，蕴含着如此丰富自然资源的塞北，如今依旧还是处于一种极度贫穷落后的状态。