第二十四章：梦创天机1（2 / 3）

珠峰东站设计在中国境内珠峰东部附近一座海拔不是很高的山峰下，珠峰西站则在尼泊尔境内。

王航抬头望着《大集团》的杰作，没错这个珠峰下的高铁站就是王航策划的。

最起码他现在在梦境中是这么认为的，谈不上什么灵感，只是借鉴八达岭长城地下高铁站和全国各地比较大的地铁站。

因为西部昼夜温差大，珠峰山脚下从节能方面考虑也不宜设计高铁站。所以后来珠峰高铁站和八达岭长城站一样，直接把高铁站设计在山峰下。

当初建造这座地下城市的时候，王航考虑到了方方面面。

第一个就是经济问题，每年都有全球各国登峰爱好者从世界各地来旅游。

全球7多亿人口最起码7亿人口这辈子是不敢想象能登上珠峰峰顶这样的梦想。但是王航为了全球人人能登上珠峰峰顶，他在策划一项重大的项目。

5多公里的隧道工期长。所以王航找机会给多边银行亚投行提供一个建议。

用亚投行资金推动了一个超级项目，把一带一路珠峰下穿5多公里的主线隧道项目基础之上，在中间区域改一个岔道隧道。加建一条城市（高铁站地铁线一样的综合性项目。

没错，未来的珠峰隧道5多公里途中，还隐藏了一个浓缩的联合国世界末日避难中心（地铁专线，一座车站一个国家世界末日避难中心一个国家命名的地铁站。

这条珠峰隧道内的（地铁进出口，在长达5多公里珠峰隧道两端的高铁站某个区域。

这条末日避难地铁隧道长达几百公里。在几百座小珠峰下设计了几百个国家的地铁站＋几百个国家世界末日难民避难中心地下城市。

几百个国家的珠峰下的世界末日避难中心地下城市位置，选择珠峰附近几百座中小山峰，每座山峰下面一座一个特色的地下城市＋地铁站一样的高铁小站。

这个项目立项推进之前，为了短时间内创造利益（亚投行利润增长。巨额悬赏全球公司提供投资方案。

当时的大集团正在政宙分公司正在承包建设郑州、洛阳、开封轨道交通互联互通项目。

为了所有项目快速回本盈利，王航找机会给总部领导提出一个建议，郑州、洛阳、开封所有在建地铁站全部规划成为旅游城市群旅游专线，大部分地铁站，是可以直接设计在三座城市（景区大门口附近，所有地铁站直接用途径所有景区全称站名，这样的话三座千年古城大部分景区扩建之后，条条地铁都是旅游专线。

因为河南历史悠久，推动条条地铁旅游专线之后，大部分地铁隧道挖掘建设过程中都发现了珍贵文物和超大型古墓，大型古墓空间巨大后来有人建议直接把发现的古墓设计成为景区，规划一个（地铁站供应全球游客游览乘车方便。

王航因为参与地铁隧道项目施工，所以后来大集团邀请王航参与珠峰隧道项目设计推进过程中，王航想了一个计划：

1、珠峰隧道5公里隧道项目，可以在中间区域设计几个岔道隧道，岔道隧道直接曲线一样绕来绕去，经过珠峰附近所有小山峰，每一座山峰下设计一个国家的世界末日避难中心地下城。

2、虽然长达5公里隧道工程是主线，和每隔几公里一座地铁站一样的几百座，工程建设可以分为1多期推动。