第142章 除了劳务派遣，我们还提供额外的“增值服务”（2 / 8）

那工程师一脸无奈说。

“没办法，那些民用车辆的钢材质量太差了，估计是为了节省成本和重量，里面填充了大量无法回收的碳基共聚物，再加上被氧化的部分，基本上一吨废钢能回收出来4公斤就很乐观了。”

“另外我得说一句，我们需要的不只是钢铁，还有稀有金属……我不指望能在这鬼地方搞到钛或者铀，但钨是底线。否则我们最多再往西推进5公里，又得抛锚一次。”

履带，轮毂这些都是损耗的重灾区。

像是轴承，传动轮之类的机械结构就更不用说了，即便不像履带损耗的那么严重，定期更换也是必须的。

其实按道理来说，那种没泡水的地下车库里，废弃车辆的回收价值还算是比较高了，回收率差不多能达到4%甚至5%。

如果是那些暴露在荒郊野岭或者无人公路上的废车，回收率搞不好3%都够呛。

毕竟雨水在自然条件下就是呈弱酸性的，哪怕碳酸的酸性再弱，连续两个世纪的“酸洗”，就算材料技术再先进，也是会受到损耗的。

而且酸洗这个比氧化更致命，氧化好歹只是生锈，车架子也许会垮，但金属元素还在那儿，并不会跑了。如果是酸洗，电离的阳离子会被雨水带进土壤里，那可就真找不到了。

李德的眉头皱的更紧了，心中仔细合计着工程师和他说的话。

5公里再抛锚一次……

按照他们在地图上规划的航路，5公里都未必能出的了河谷行省。

如果抛锚在了荒郊野岭，那才是真叫完犊子了。

“情况我了解了，我会让陆战科的人派出搜索小队，重点搜索这一带区域的稀有金属材料。”

工程师摇摇头说。

“指望在这一带搜到很难，我提议去清泉市五环沿线附近找找。一个最基本的常识，文明活动越密集的地方稀有金属的宏观利用率越高。尤其是那些磁悬浮车辆，无论是车上的磁生成装置，还是沿途高楼和埋在公路底下的磁悬浮路基，都含有我们需要的东西……这些在没有立体公路网的郊区是找不到的。”

“还有，寻找可控聚变燃料棒的工作也得快点展开了，我们目前正在使用的这根燃料棒只剩下8%的聚变燃料，就算我们的履带不抛锚，恐怕也得找个地方停下来解决这个问题。”

李德：“剩下的能源够用多久？”

工程师：“够我们用很久，但您知道，我们不可能一直待在这里。”