第四十一章 我爸给我买GTR（1 / 4）

ap的卡钳是樱花工艺，物美价廉的典范。不同车型号价格不同，给菱帅弄一套的话7就够了。

为什么要改避震？

改避震可以降低车身高度，提高弹簧韧性。使得车辆在过弯时的倾斜大幅度缩小，车身遇到颠簸摇摆极具减小，提升车辆底盘的操控性。缺点就是改了之后会变硬，舒适度减弱。

当然，一些大牌的避震比如德国的kv3可以一定程度上兼顾舒适和性能。

避震分为很多种，常用的赛化避震就是绞牙和短簧，绞牙避震可以快速自行调节软硬长短，而短簧则是固定的很死，没法调节同时更加死硬！

没有个好腰子是没法驾驭短簧的。

当然，短簧的优势在于，它足以满足车身操控方面的需求。同时最关键的一点就是便宜。

菱帅的短簧价格125

而一套kv3的价格是2。

如果是k的赛用绞牙，价格则是4起步了。

轮毂只是为了好看？

错！大错特错！

车辆的马力与地面的传动最直接接触的就是轮胎，轮胎的接地面积决定了他的摩擦力！

轮胎越宽！摩擦力越大！

摩擦力越大！马力越能直接传导在地面，同时避免打滑！

法拉利等超跑的胎宽都超过3！这也是那么大的马力能够不打滑的原因。

而一些家用车的胎宽连2都不到。

而一个轻量化轮毂，还可以在加大轮胎摩擦面积的同时，还可以有效减低车身重量。