801.做生意要名气也要口碑（1 / 7）

从12年年中开始投资迪迪打车，如今过了三年，迪迪也是经过几轮融资，去年年底才拿到新一轮的10亿美元融资。

有了底气的小程总，受到m团吞并大众点评的启发，也是和现今打车二巨头之一的快滴合并。

前两年，迪迪打车和快滴打车为了抢占市场，没少发生摩擦，两家ceo还在微博上进行过‘隔空对话’，同行和外行都想不到两家人能坐在一起谈合作。

今年一月，迪迪和快滴顺利合并，快滴创始人干脆地套现离场，没有让小程总为难，顺利地将两家打车公司合并，继而占据了整个打车市场8成的份额。

在此之前，有外资背景的优步，和国内某个胳膊肘往外拐的家族合作后，高调宣布全力进军华夏市场，占了全国小几个点的份额。

原本，在魔都的柳家想着迪迪和快滴各自损耗后，才出手收拾全局，以无可比拟的资金优势打扫战场，一统华夏的打车市场。

结果，迪迪和快滴打着打着，打成了一家人，优步立马坐不住。

再看戏看下去，整个华夏的打车市场，都没有他们优步的份了。

于是乎，市场估值近200亿美元的优步开始加码。

“柳总来找我，说是入股和敌人，二选一。虽说我们迪迪之前融资了10亿美元，但在并购快滴的时候花了大半，要是优步大力倾斜资源”

“公司账面还有多少资金？”

“不到25亿。”

“全部梭哈，引优步入场，看看他们多大魄力。账面剩下3亿以下的时候，再通知我。”

“好。”

对于这位大股东的决定，小程总给予了充分的信任。

一月份的对话，犹在耳边。

当时，迪迪打车宣布投入30亿资金，补贴司机乘客，让平台用户获得真正的实惠。

随即，主持优步华夏的柳总，对外宣布优步融资15亿美元，重点发展华夏打车业务，其中12亿美元补贴司机乘客。

从迪迪和快滴对战之初获得巨大优惠的打车用户，再一次迎来了薅羊毛的机会，甚至比上一次更加夸张。

若是乘客拿到了20快的优惠券，司机打表只有15快，就要倒找5块钱给乘客。