第504章：目标中华巴士和九龙巴士！（2 / 4）

当时，香江已有六家巴士公司，其中，颜成昆及黄旺财的仲巴与邓肇坚、雷氏家族创办的九巴(当时称九龙汽车公司)，以及启德汽车公司均在九龙市区提供巴士服务。

这三家公司行走的路线相似，竞争相当激烈。

1933年，香江总督府将港岛区和九龙区的巴士服务专营权分开招标，颜成昆、黄旺财等成功投得港岛区的巴士服务专营权，遂将仲巴重组，创立中华汽车有限公司，并接管了港岛区原有三家巴士公司业务，垄断了港岛区巴士服务专利。

九巴亦成功投得九龙及新界的巴士服务专营权。

自此，香江交通运输业形成“两分天下”的局面。

犹如如今香江的香江电灯公司和嘉道理家族的中华电力一样，垄断香江电力市场。

对于仲巴和九巴。

其实，杨铭已经关注了一段时间，也一直让人悄悄买入仲巴和九巴的股份。

历史上。

差不多时间，已经有人瞄准了仲巴。

七十年代中期，来自y国联合海外运输公司希望以购买或者换股的方式，控股仲巴30%以及九巴45%的股权。

这两家公司大股东都害怕y国资本，直接拒绝了。

到了七十年末，香江地价大幅度上升，仲巴拥有车厂，停车场等大批廉价优质土地，资产值大幅上升，但是，仲巴的保守经营作风依然不变，改善不大，以至于股价长期大幅低于资产净值。

这引起了新兴财富的觊觎。

盯上仲巴的，其中，正是鹰君集团旗下的百利保。

鹰君集团老板是罗鹰实，在七十年代在新界拥有大量工业用地，1976年的时候，鹰君盈利也就是500万港币。

但是，在1980年，盈利已经超过1亿港币。

1979年，罗鹰实次子香江大学毕业的罗叙瑞，加入鹰君集团，对方是理财方面的高手，通过一系列的金融手段，为鹰君集团募集到更多资金。