第192章 坦克测试(3 / 3)
姓张的少校说道:“是啊,如果不是那些数据都是有那些人在上面签字,我还真不相信。不相信的不止你一个,还有好多人呢。”
姓许的少校看了一下四周,见没有人注意自己,就低声说道:“会不会有什么猫腻?是不是他们送了……他们花了很大力气攻关了?”
他嘴里的攻关可不是技术攻关,而是人情攻关,以金钱开路贿赂有关技术检测人员。
姓张的少校说道:“你不相信别人,难道不相信我们的首长?黄将军可是对技术要求最严格的,他会容许下面的人玩这种名堂?你说一个小公司能有多少钱砸下来,能让这么多专家为他们背书?再说了,人家还为法国的vo肉公司,芬兰的tader公司生产那些要求极高的零件,难道那是老外也被他们收买了?”
姓许的少校说道:“是啊,别的领导我也许不相信,但我绝对相信黄将军。或许这些履带板质量还真的出乎我们的想象。”
姓张的说道:“至少他们的加工水平还是很高的,精度都接近我们数据的上限。……,我说老许,你是不是有其他想法?”
姓许的少校笑道:“知我者张少校也。你说说,如果他们真有这个技术,我们干嘛不让他们试试加工扭杆……”
话音未落,姓张的少校连忙说道:“不行,不行,扭杆可是坦克技术要求最高的零件之一,没有几十年的加工底蕴,没有几十年的经验积累,根本不可能加工出合格的扭杆。”
对坦克有一点了解的人都知道,大多数经典坦克的悬挂系统采取的是扭杆悬挂,而不是像一般汽车采取的弹簧、板簧悬挂。扭杆悬挂系统是二次世界大战前后发展起来的一种坦克悬挂技术,长期以来都在使用。即使目前最新式的坦克,很多也是采取的扭杆选怪系统,或采取液压、扭杆相结合的悬挂系统。
扭杆悬挂的原理非常简单,就是将扭杆安装在车体侧壁上,坦克轮子上的重量载荷通过摆臂使扭杆产生扭转,获得的弹性力用于支撑车体。这种悬挂系统的有点就是占用空间非常少,动行程很大,理论上行程总长是可以接近两倍摆臂的长度的,弹性和可靠性都非常好,结构也不复杂,占用车体空间很少……,因此这种技术被坦克大量使用,包括先进的三代坦克。
虽然它的结构简单,但对材料要求非常高,力学性能要求严苛,不说一般机械加工厂,就是一些工业基础薄弱的国家也难以制造性能优良的扭杆。
许少校说道:“我们没有让他们做,你怎么就知道不行?恰恰相反,我反而认为他们很适合加工这种零件。”
张少校吃惊地看着他,问道:“为什么?……,你是说他们热处理技术高,足以……”
许少校说道:“不是吗?他们连履带板都能在其表面产生性能优异的合金层,能够让晶格按科学的方式进行生长。如果我们让他们生产利润更高的扭杆,他们未必不能生产弹性更优良的产品?”
张少校点了点头,说道:“让他们试试也好。万一成功了,我们岂不……”(未完待续。。)