第八七九章 红色帝国的往日骄傲（四更，三更到）（1 / 2）

“和这一辆比，您认为怎么样？”亚历山大.萨哈马拉指着旁边的一辆车，得意洋洋的道。

林鸿飞瞬间就被旁边的这辆车给吸引了，这是一辆有着典型70年代后前苏联重型军用多轴轮式导弹发射车特点的大家伙，有两个前苏联导弹发射车标志性的、位于车头两边一左一右两个驾驶室，发动机舱位于驾驶室的后面，军绿色的涂装，当然，最重要的是这货夸张的尺寸：哪怕不知道这货的尺寸数据，以一名汽车设计师那精准到苛刻的目光，林鸿飞也能目测出来，这是一辆长度接近12米，宽3米高米的庞然大物。

在这车的前面摆放着一张镶嵌在一块类似于酒店门前告示牌里面的照片，旁边写着一条说明：1965年11月7日，543运载着“飞毛腿”进程弹道导弹首度在莫斯科红场阅兵式上亮相。

“这是543吧？”林鸿飞望着这辆很熟悉很熟悉的重型军用轮式越野运输车，问道。

“是的，这就是我们的明斯克543系列，我们明斯克汽车重工联合体永远的红色经典：代号‘飓风’的8x8重型军用轮式高机动整体式越野运输车。”

亚历山大.萨哈马拉望着这个大家伙的目光就像是在望着自己的初恋情人一般的神情，林鸿飞绝对没有想到，这个在之前想着将自己的工厂家底卖掉的家伙竟然会用这么神情的目光注视着这么一款车。

林鸿飞还是第一次近距离接触这款在世界重型军用轮式越野运输车当中占据着举足轻重地位的车子，它源于首开重型军用轮式越野运输车先河并极为成功的明斯克535/537系列，但是和明斯克535/537系列不同，543系列创造了重型整体式军用越野运输车的经典，形成了五花八门的庞大特种车系，是苏军使用最为广泛的整体式重型军用越野运输车之一。如果算上其他的衍生车系，则毫无疑问是苏军重型军用轮式越野运输车皇冠上的宝石。

更重要的是，明斯克543系列深远的影响延续至今：他的外形、结构、悬架、底盘等等，成为后来一系列类似车型的奠基石，比如和明斯克汽车重工联合体在同一个城市的另外一家前苏联时期的重点国防企业：明斯克拖拉机重工联合体的尺寸夸张7900系列，甚至前苏联其后生产的各种重型整体式军用越野运输车，都无不继承了543系列的衣钵。

林鸿飞还知道，今天我们国内能制造的、最重型的整体式军用越野运输车，实际上全部都是543的反向测绘仿制品，例如威慑台海的df11、df25战术弹道导弹的运输发射车wa2400。wa2400便是由万山特车仿制的明斯克543，但是遗憾的很，我们制造能力也止步于543，对于我们的军队而言，这也是我们目前最重型的整体式军用越野运输车。

“在设计之初。当时的苏联红&军就对明斯克543的提出了在现在看来也极为苛刻的基本设计要求：能够适应苏联境内所有类型的道路和地区，并可在一年中的任何时间、以及零下40度、零上50度的极端环境中任人驱使。也就是现在被美国人广泛提出并认可的‘全天候、全地形’概念……林先生。您要知道，这个要求对于当时那脆弱的苏联汽车工业而言，就相当于是一个体重达到了15斤的超重婴儿，需要完成一场接生技术上的革命，对于整个苏联汽车工业都是一场巨大的挑战。最终，分娩的接生工作交给了我们天才的设计师鲍里斯同志。”

亚历山大.萨哈马拉的声音低沉而深情。你真的很难相信这种感情会出现在一个费尽了心思要将自己心爱的汽车厂卖掉的家伙的身上，这是两种截然不同的情感，但却如此矛盾的出现在了同一个人的身上。

下一秒钟，亚历山大.萨哈马拉的情绪就激昂起来。“林先生，您知道吗？这个自重40吨，载重量20吨……实际不止，留有余地是为了保持越野能力……满载时另可拖挂25吨级重型拖车的庞然大物，可以在无任何准备的条件下就可以做到涉水深度1.3米，另外他也有我们苏联军队的好胃口：百公里油耗85升，最大燃油行程1500公里这种出色的耐力，如果套用轰炸机类似的分类，则1500公里的行程在重型汽车分级中，可称为‘战略轰炸车’，它是我们明斯克汽车重工联合体的骄傲。”

林鸿飞当然知道这些，他不但知道这些，作为一名国际著名的内燃机设计师和汽车设计师，他还知道543的主要组成部分包括创新设计的重型整体越野底盘、直接从主战坦克哪儿搬过来的发动机、能够在核爆区进行工作的“三防”超压全密闭驾驶舱、动力传动系统、气压制动系统、电气设备。底盘系统安装有8个悬挂、驱动的车轮，并配备了轮胎压力中央调节系统，可在行驶中方便的调整胎压。