第126章 长河速运（1 / 6）

领主大人并没有急着回领地。

就在长河镇，李昂直接将手里剩余的部队全部派了出去。

一部分士兵跟着罗兰爵士，去塞伦米斯将那里的孤寡老人护送回来，那是现成的人口和农夫。

别看不起老人，在种地方面，他们其实比青壮可靠。

另一部分由安森带队，去周边其他的小村子巡视，看看还有没有同样发生惨剧的地方，如果有，安森这样善良忠厚的人自然会将幸存者带回领地。

来丝丽也得到了一个艰巨的任务——开个运输公司。

当然，这年头，应该将其视为武装押运和物流运输的综合体。

事实上潘德大陆已经有专门从事运输行业的雇佣车队，但他们实际上都是雇佣兵逻辑，算是一些小型的独立车行。

这些车行办事完全没有标准，一般都是按照货物价值和距离来谈价钱，操作方式更像是古老的镖局。

他们大多是为贵重物品提供服务，比如运送金银钱款、奢侈品、酒水、战马、装备、甚至囚犯、俘虏等等。

偶尔他们也会运送粮食或矿石之类的重货，不过这样的货物由于占用马车太多，运输成本非常高，运送价格会大大超出商品本身的价值，雇主和车行相互之间很难谈得拢。

一般只有在雇主们不计成本不惜代价的时候才有可能成交。

此外，这些车队规模普遍偏小，几辆车或者几十辆车的规模，很难承接大宗商品运输，也无法抵御规模较大的盗匪。

大概唯一的优点，是这些车队还算有职业精神，很少出现私吞货物的情况。毕竟他们大多都是有家有室的平民，也得罪不起贵族和有钱的大商人。

但也有不守规矩随时转职成强盗的那种临时车队——每个地方都有这种团伙，一般只坑外地商人，大多隶属于红色兄弟会。

这就是潘德大陆商业氛围与巴克利相差甚远的主要原因。

潘德大陆之前经历了超大规模的红死病，人口大量减少。还并存着五个国家，战乱纷争不断。而规模化的交通运输又比较缺失，使得商品流转的难度很高。

整个大陆能够进行大规模水运的内陆航线也不多，只有南方的萨瓦河和北方狮湖内海一带，但这两条水路都面临同样的问题——两个甚至三个相互敌对的国家一直在争夺水路控制权，搞水路运输随时都得面对敌国的军队，民间是不敢做的……

专门从事客运的马车也是有的，但这些马车规模就更小，基本都是个体户。

旅客的安全完全得靠自理，遇上袭击的话车夫很可能会第一时间跑路甚至反水——事实上有的时候车夫也很可能会客串一把劫匪。

所以潘德的运输是个大问题，不管是客运还是货运。