第655章 四月军事会议(二)(2 / 2)
在座的各兵团、军区首长,对目前抗日根据地所面临的危险局面,认为要打就及早动手,拖的时间越长,根据地军民所遭受的军事、政治和经济压力就会越大。
大家考虑鬼子利用铁路、公路运输机动性强,打其一点,必定遭至鬼子四面增援,要打就要打总破袭战,从四面八方开花,打的鬼子捉襟见肘、顾此失彼。
三八六旅陈旅长首先提出:我们在正太路打过好多次破袭战,这条铁路又是华北七条铁路干线的中心,只要大家把这条正太铁路搞掉,就会动摇日军华北总兵力的调动和布防,大家认为如何?
晋察冀军区聂司令,对展开整条正太路破袭战,提出自己的看法,他认为想搞掉鬼子重兵布防的整条正太路,这应该容易,可要想控制整条正太路,把晋察鲁豫和晋察冀两大块根据地连在一起,不太现实。
哪怕集中所有八路军兵力,在桥梁、涵洞、丘陵地带破坏正太路,依据日军的军事和技术力量,很快就会修复,还很有可能在这条主干线增加兵力,对抗日根据地带来更加恶劣的斗争环境。
不过聂司令对破袭正太路是完全同意,他说我们在正太路沿线的八路军军民,经常对正太路搞破袭,已经积累了破袭战的斗争经验,对正太路搞一次大破袭战,这也是完全可以的。
八路军副总指挥,走到挂在墙上的铁路交通地图前,指着正太路说:我最近一直在考虑,由晋冀豫和晋察冀军区部队协同,从南北两面对正太路进行一次大破袭,打通晋察冀和太行山区两大块抗日根据地的联系,应该是完全可以做到。
这次紧张热烈的军事会议,在八路军总部和各兵团、军区首长的共同密议下,初步拟定了对正太路实施大破袭的重要战略,副总指挥根据大家的建议,经过慎重考虑,逐步完善他早已酝酿的一场总破袭战的每一步计划。
正太路是晋内最早的一条铁路,是在1904年5月,在外国人督办下全线开工,但大部路段则是由国人设计施工。经过三年,于1907年10月,正太铁路全面竣工,建成后线路总长243公里,设车站35个,隧道23座,大小桥梁1200多,最长的隧道640米。
这条由河北的正定县柳林堡起始,修至山西太原,被称为正太铁路,后因线路通过滹沱河,水流湍急、悬崖峭壁、水深难以架桥,后改为石家庄至太原,也称石太铁路。
这条长达二百四十多公里的正太路,横贯太行山脉,劈山绕岭穿越崇山峻岭,蜿蜒直奔西北而去。这条正太铁路,是日军华北方面军最重要的铁路交通线之一,担负着军力和重要物资里外运输重任。
这条军事重要干线,也是日军封锁八路军抗日根据地,进行破坏和蚕食的重要铁路线之一。
在这条重要的交通运输线上,由初始站海拔七十多米,进入太行山区,途径凶险娘子关,穿山越岭,涉河钻洞,行至海拔最高处一千多米,到达终点站太原,回落到不足八百米。这条凶险的正太路沿线,除了有天险娘子关,还有阳泉、井陉这两座储煤产量极高的煤矿。
日军华北方面军在这条重要铁路干线,布防了第九、第八、第四,三个混成旅的日军,在沿线大小城镇,桥梁、隧道、险关、车站附近,构筑碉堡据点,派兵驻扎,还经常派装甲轧道车不停地巡逻,以加强正太路的交通畅通安全。
同时也是分割、渗透八路军根据地,一条非常重要的封锁线。
四月会议后,八路军总部前指副总指挥和总参谋长,根据会议各兵团、军区首长提出的建议和想法,两人经常站在挂在作战室墙上正太铁路地图前,进一步商讨即将成熟的总破袭战。
这年夏天,国内外反法西斯局势逐步恶化,各种悲观消息穿过太行,进入八路军前指。为了争取抗战局势好转,争取友军全面抗战,延安总部提出在敌人后方,最好能打一个胜仗,以鼓舞抗战军民的人心。
(本章完)